原先廣州第二機場選址在佛山的高明，加上廣州的二環高速巳將佛山的順德、三水和南海都圈在里面，很明顯廣佛同城的步調在加快！但最近廣佛同城仍在提，原先的廣州第二機場巳更名為佛山國際機場，廣州的二環高速也改了名，這就說明廣州和佛山不會再合并了。因為廣州和佛山合并后將會成為中國最大的城市，盡管人口還沒有上海多，但GDP將會很快就超過上海，讓很多城市受不了。廣州第二機場選址在增城正果鎮，這是廣州向東和向南擴的步伐，全國最大的火車站也將建在增城，將耒廣州的軌道交通和東莞、惠州相連，這里有多條高速公路互通，交通非常發達，將耒會吸引河源、梅州、惠州和東莞的大量客源，這就是廣州第二機場選址增城的主要原因。

（1）客車中標公告：

應該說，這是不得已而為之的結果，并不是最佳選擇。

首先，最佳選擇應是番禺。現有機場在白云、花都交界處，地處廣州北部，第二機場首選為南部番禺，這也是經市社科院認可的，但實際情況是，番禺現在發展太快，如若建在番禺成本太高，且有一些其他問題（比如廣州南站，目前廣州最大高鐵站已建在番禺；建設機場涉及征地拆遷太多，如在番禺壓力太大）存在，故不得不放棄。

其次，廣州在高速發展中，不得不盡快啟動第二機場建設。隨著廣州承擔的國家中心城市作用越來越大，廣州白云國際機場已難以滿足未來新一輪發展需求，因此，第二機場建設必須盡快提上建設日程。此問題不再贅述。

再次，廣州目前的主要擴展方向是南拓和東辟。南拓即番禺，這也是為什么番禺是第二機場的最佳選擇原因之一；而東辟其中之一即增城，第二機場選擇增城考慮即有此原因之一。選擇增城的另一個重要原因即，劃入廣州不久，有大量閑置土地，至少征地拆遷成本不算太高，尚在政府承受范圍之內。

最后，除了增城外，其他幾個區并不是合適之選。番禺前面已述說；市區四區首先排除；南沙倒是個不錯的選擇，拋開地形外，南沙作為廣州唯一副中心還有別的區域定位，另，據小道消息，南沙作為自貿區會建機場的，不過會是小型機場，連接白云機場與深圳機場、香港機場以及周邊其他新增機場，比如佛山、惠州；白云、花都已有白云國際機場；從化地質不OK，建設機場潛力不大；黃埔，為開發區，定位、地價、腹地等均不同程度受限，不是合適選擇。

綜上，廣州第二機場之所以選擇增城，是一個正確選項，并不是最佳答案。不管怎么說，建總比不建強，也能帶動增城及廣州的下一輪區域發展和城市競爭。

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