前幾年大客車的司機可是風光無限，整天西裝革履，領(lǐng)帶漂漂，皮鞋錚亮，所開的車也高檔，又大又寬敞，減震也好，坐上去也舒服，渴了有飲水機，困了有臥鋪，常年免費旅游，曾讓我羨慕嫉妒恨了好一陣子，心想我什么時候能開上大客車啊！

大客車：證難辦，活難干，錢難賺。現(xiàn)在想辦個A1證可比登天還難，耗費上萬元，費時大半年，掉下幾斤肉，也未必能順利拿到手。既然辦證都這么費勁，為何工作不好找呢？這個事情確實一直困惑著大客車的司機們，這正是：“證難辦，活難干，工難找，錢難賺”，怎么會出現(xiàn)這種局面呢？

人們的出行方式悄然改變，選擇更加理性。隨意高鐵，動車，飛機等的出現(xiàn)，人的出行方式發(fā)生了巨大的改變，不像以前出行那么單一，可供選擇的太多，因此，大客車的生意受到的沖擊，客源明顯減少，運輸利潤降低，致使一些線路賠本運營，直至放棄和停運，駕駛員也相應(yīng)減少了許多。

大客車易發(fā)群死群傷事故大客車屢發(fā)群死群傷事件，風險性太高，運行時間長，日夜兼程，疲勞駕駛，“三超”現(xiàn)象常有發(fā)生，在此影響下，讓乘客“望而卻步”，選擇其他安全出行已是常態(tài)，乘坐大巴出行的乘客已經(jīng)減少，這也是原因之一吧。

“皮之不存，毛將焉附”，客源沒了，客車沒了，司機還存在嗎？

客車司機很好找工作呀！但是想要多賺一點的話工作肯定會很辛苦。客車司機可以有很多工作崗位可以選擇：

長途大巴司機。據(jù)我所知，工資跟線路和路程有關(guān)，一般每月都在5、6千元吧，個別會有將近1萬元。不過相對會累一些，要精神高度集中連續(xù)開車幾個小時。雖然按規(guī)定長途客車駕駛員一次連續(xù)駕駛不得超過3小時，一天累計駕駛時間不得超過8小時。但是長途客車司機還是緊缺的，所以加班也是經(jīng)常的。公交車司機。一般各地的公交集團待遇也還不錯，五險一金和其它補貼等都有。一般都是個線路按趟算錢，具體各有不同，據(jù)我認識的一個公交司機講，每月差不多4、5千塊錢吧。相對長途會輕松一些，把一天規(guī)定的趟數(shù)跑完就行，一圈基本都在40至50分鐘左右，中間有間隔。不會特別累，也賺不到太多錢！企事業(yè)班車司機。這個就不太確定了，看單位情況而定吧，有的4千左右，有高的8、9千都有。至于累不累也不一樣，累的多賺一些，不累的少一些。我一個弟弟在一家石化企業(yè)開班車，月薪4千。還見過一個港口班車司機月薪9千的呢！旅游大巴司機。這個一般工資都不是固定的，多勞多得。也有個人車輛跑旅游的，收入那就會更高一些，一個月一兩萬的都有。但是時間不固定，也很累！ 其實不管你是選擇哪一個工作，都要先考大客車駕照和相應(yīng)的從業(yè)資格證。并且作為一個客車司機責任更加重大，一定要注意安全駕駛！

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