村村通公交是美麗鄉(xiāng)村建設的重要組成部分，隨著村村通公路網的全覆蓋，村村通公交是指日可待的現實。村村通公交首先方便了農民的岀行，對無車族，特別是邊遠山區(qū)的農民來說出行不再犯愁；村村通公交減少了農民出行的費用，不論有車或無車的農民家庭，公交車的通行無疑減少了乘車出行的費用；村村通公交為農民的出行帶來了安全保障。在農村由于對行車安全意識的淡薄，亂乘亂載現象較為突出，摩托車丶三輪東丶農用車丶私家車事故頻發(fā)，對農民的出行造成了安全隱患；村村通公交搞活了城鄉(xiāng)流通，為農村的經濟注入了活力。農村的田園式市場，農家樂吸引了大批城市消費者的光臨。總之村村通公交對城市丶農村都是一個雙贏的舉措！

問: 現在農村馬上要村村通公交，你認為可行嗎？答: 現在農村馬上要村村通公交不現實，但村村通公交是未來城鄉(xiāng)融合發(fā)展的趨勢。

很多農村不具備馬上通公交的條件。首先，落后的交通條件決定很多農村不可馬上通公交。

我國力爭實現村村通公路，到目前為止，很多邊遠農村還沒有實現水泥硬化，還有極少數邊遠農村地區(qū)毛路都未打通。普遍通村水泥硬化公路不足3米5，按目前我國普遍農村地區(qū)這個交通條件根本不可能馬上實現村村通公交。目前有少數交通條件好的農村地區(qū)確實已經開通了么交線路，但畢竟是少數。絕大多農村地區(qū)是不具備馬上開通公交線路的。

其次、農村人口分散不具備開通公交條件。

普遍農村地區(qū)人口希少，居住分散，坐公交的人少，開通公交是無法實現營利，公交公司在農村的運營成本高，長期虧本，根本不可能持續(xù)運營。不要說農村，很多縣城開通公交，國家都要好公交公司進行運營補貼，不補貼很多縣城的公交車也是沒法持續(xù)運營的，所次，目前農村根本不可能全面馬上開通公交線路。

村村通公交是未來城鄉(xiāng)融合發(fā)展的趨勢。隨著社會發(fā)展，很多農村地區(qū)逐步實現合村并鎮(zhèn)，逐步實現集中規(guī)劃居住，農村交通條件逐步改善的情況下，很多城市人在農村居住休閑養(yǎng)老，很多農村人進城打工創(chuàng)業(yè)，城鄉(xiāng)一體化融合發(fā)展后，農村到城市，或者城市到農村來來往住的人流量逐步增大，在有條件的農村地區(qū)會率先實現公交線路的開通。

總之，目前我國農村交通基礎設施條件總體上比較落后，人口稀少，居民居住分善，要想馬上實現村村通公交是不現實的。但未來會逐步在有條件的農村地區(qū)率先開通，這是城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展趨勢。點擊右上角紅色按鈕，關注農人阿洪，了解更多三農趣事。

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