村村通公交是美麗鄉村建設的重要組成部分，隨著村村通公路網的全覆蓋，村村通公交是指日可待的現實。村村通公交首先方便了農民的岀行，對無車族，特別是邊遠山區的農民來說出行不再犯愁；村村通公交減少了農民出行的費用，不論有車或無車的農民家庭，公交車的通行無疑減少了乘車出行的費用；村村通公交為農民的出行帶來了安全保障。在農村由于對行車安全意識的淡薄，亂乘亂載現象較為突出，摩托車丶三輪東丶農用車丶私家車事故頻發，對農民的出行造成了安全隱患；村村通公交搞活了城鄉流通，為農村的經濟注入了活力。農村的田園式市場，農家樂吸引了大批城市消費者的光臨?？傊宕逋ü粚Τ鞘胸嫁r村都是一個雙贏的舉措！

問: 現在農村馬上要村村通公交，你認為可行嗎？答: 現在農村馬上要村村通公交不現實，但村村通公交是未來城鄉融合發展的趨勢。

很多農村不具備馬上通公交的條件。首先，落后的交通條件決定很多農村不可馬上通公交。

我國力爭實現村村通公路，到目前為止，很多邊遠農村還沒有實現水泥硬化，還有極少數邊遠農村地區毛路都未打通。普遍通村水泥硬化公路不足3米5，按目前我國普遍農村地區這個交通條件根本不可能馬上實現村村通公交。目前有少數交通條件好的農村地區確實已經開通了么交線路，但畢竟是少數。絕大多農村地區是不具備馬上開通公交線路的。

其次、農村人口分散不具備開通公交條件。

普遍農村地區人口希少，居住分散，坐公交的人少，開通公交是無法實現營利，公交公司在農村的運營成本高，長期虧本，根本不可能持續運營。不要說農村，很多縣城開通公交，國家都要好公交公司進行運營補貼，不補貼很多縣城的公交車也是沒法持續運營的，所次，目前農村根本不可能全面馬上開通公交線路。

村村通公交是未來城鄉融合發展的趨勢。隨著社會發展，很多農村地區逐步實現合村并鎮，逐步實現集中規劃居住，農村交通條件逐步改善的情況下，很多城市人在農村居住休閑養老，很多農村人進城打工創業，城鄉一體化融合發展后，農村到城市，或者城市到農村來來往住的人流量逐步增大，在有條件的農村地區會率先實現公交線路的開通。

總之，目前我國農村交通基礎設施條件總體上比較落后，人口稀少，居民居住分善，要想馬上實現村村通公交是不現實的。但未來會逐步在有條件的農村地區率先開通，這是城鄉一體化的發展趨勢。點擊右上角紅色按鈕，關注農人阿洪，了解更多三農趣事。

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