作為農民的我，沒有做什么，但是做為農民出生的哥哥帶領大家做了一點，與大家分享。

一，在九十年代，大山深處還沒有村村通路時，他帶領村民修路到每一家每一戶。二，在九十年代，大山深處家家挑水吃，他帶領鄉(xiāng)村把水引到家，為大家節(jié)約挑水的時間。

三，他會和自家孩子們把一部分零發(fā)錢，孩子出一部分，他自己掏錢買東西，分給那些孤兒和老人，雖然不多，但是一直堅持去做。買一些書集和文具贈與給孩子們。

四，為那塊被挖煤破壞得光禿禿的山里，種下了一塊塊油茶，春有繁花香，秋有碩果累累。

五，過年時，必定帶上全家人去拜訪隊里年長的長輩。平日時，工作也不怎么回去。

國產汽車中的沃爾沃，安全性能第一，故障率幾乎為0，為何沒人買？

安全性能是不是第一不知道，但確實安全是沃爾沃的主打。以沃爾沃旗艦轎車S90為例，可以看到，S90是沃爾沃對高端市場的一次嘗試，在它的定價36.98-55.18萬范圍內，有大量一線品牌車型選，奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L，也有大量的二線品牌，如雷克薩斯ES，凱迪拉克XTS，捷豹XFL等，競爭對手林立，沃爾沃S90一向低調的作風，在這里面并不能有效地引起消費者的注意。

從沃爾沃主打的安全配置來說，沃爾沃和同價位的奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L比較相近的，沒有體現出特別突出的賣點。要知道買豪華品牌的消費者，必然都會關注安全方面的配置。盡管沃爾沃一直以安全性作為賣點，但實際從配置上沒有讓消費者感到明顯的區(qū)別，同一個亮點沒有進步更新而一味炒冷飯，品牌最終還是難以得到突破。

從品牌來看，國對BBA認可度還是很高的。而沃爾沃呢，只能算是二線的豪車品牌，而且還有一眾臥虎藏龍的競爭對手需要超越，如凱迪拉克、雷克薩斯、林肯等。說實話，如果不是被吉利收購，沃爾沃在國內的知名度和話題性也不會有那么強。

沃爾沃S90這車價格是豪華了，品牌卻不夠豪華。要知道，大部分國人花大幾十萬去買一輛豪華品牌，并不是為了低調，更重要的是面子，而這恰恰和沃爾沃低調的品牌理念格格不入。

從廠家的角度來看，S90的這個定價應該也是經過思考的，S90身為沃爾沃的旗艦車型，36.98萬-55.18萬的這個價格區(qū)間，和自家車型比起來是比較合理的一個范圍，好歹是一臺旗艦，但是國內的豪車市場變了，BBA動則降價6、7萬的幅度，讓一眾二線豪華品牌都不好過。也許一味的降價，并不能讓S90再次迎來銷量的上漲，混戰(zhàn)已經開啟，接下來只有靠實力才能取得話語權了。

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