既然法律上此路不通，當然是不可以強行通過的，只可以擇路繞行。

超標車，即超出國家標準的電動車，一般速度上比較快、重量比較重，題主也提到年齡也超過了限制、說明至少70周歲，那么就應該選擇符合國標的電動車，速度慢，重量輕，也能在一些方面保證老人的安全。

▲電動自行車

國標車是可以上牌上路的，并且不需要駕駛證，又相對安全，非常適合題主這樣的情況。

聽說東莞只進不出，是不是真的呢？莞佛高速有沒有封呢？

高速公路并沒有完全封閉，只是部分的封閉，封閉是為了檢查新冠檢測證明，只要新冠檢測證明呈陰性，來去自由通行，并不受限制。

目前，東莞市發出通知，不允許大型集會，不允許聚餐，關閉所有娛樂場所，想看電影的也要忍一忍了。

抗疫人人有責，大家要和政府部門同步，能不出門就不出門，盡量宅在家里。

在形勢明朗之后，也就是沒有新增病例，在完全零增加情況下，東莞市會逐漸放開，逐步取消部分管制，實現交通暢通通行。

河南安陽公交車擠死網約車女司機，現場視頻顯示公交車沒有避讓減速，你怎么看？

前面有人提到這是一起不文明行車引起的事故，可我不認為。

首先我想說的是，我也是一個駕駛員，擁有20多年的駕齡，駕駛證為最高等級。如果在沒有看到公交車行駛軌跡的視頻之前，我會認為小車司機需要為自己的行為買單大部分的責任。作為一名老司機看到視頻后，如果已經排除了疲勞駕駛。那么，這就是一起典型的公交司機心態狂妄看不過小車違章停車，為給小車司機教訓而引起的，挑釁小車后發現錯判小車司機反應，來不及避讓而擠死小車司機的謀殺事故。

從視頻里可以清楚的看到，事發路段視線清晰，車輛極少，路況相當不錯，單向四車道，從公交車行駛速度來看它的左側應該沒有車輛，（一般來說，大部分小車都不會愿意與大型車在寬敞的道路上同速并行，特別是路況及佳的道路，小車往往比公交車速度更快，加上，事故發生后，公交車有一個減速的動作，在這個過程中，沒有看到左側有車輛超出，由此判斷，當時公交車左側是沒有車輛的，當然，由于視頻過短，不排除事實有車輛并行的嫌疑。）偏偏公交車卻沒有讓開就值得斟酌一下了。

作為一名合格的駕駛員來說，能夠駕駛公交車的，要么是A1駕證，要么就是公交車專用A3駕證，給大家科普一下，A1駕證意味著你必須從事駕駛7年以上。以一本小車駕證開始，拿證一年以后才算正式駕駛證，三年以后才能增駕大型貨車駕證，又三年以后才能增駕大型客車駕證，這七年還不能犯錯。至于公交車專用駕證的考取，必須在公交車專門的培訓機構培訓一年零三個月以后才能拿到。說了這么多，大家應該了解到這種大型客車駕證不是那么容易考取的了，可以說相當不容易。

反過頭來說這個事故，很明顯，公交車在視線清晰，車輛稀少，路況相較簡單的地方，明明看到前方路邊有一臺小車的情況，不但不及時的向道路左側避讓，偏偏還向右側移動了，除了有意挑釁致人死亡以外，我想不出還有其他原因。

眾所周知，作為一名駕駛員，遇到前方有車停靠路邊，通常都會潛意識的向左側移位，盡可能留出一些距離，以免剮蹭的對方車輛，除非駕駛員沒有發現前方車輛，那么就意味著你在駕駛途中干其他事去了。或者，極度疲勞，看不到其他車輛。可是事故現場能夠看到，公交車與小車的距離太近了，近到根本就沒有一點距離，有意思的是，事故發生后卻能及時停下來。這讓我不得不佩服駕駛員在忽略前方車輛的同時居然能知道自己發生事故了該停車。

作為一個老司機來說，以上純屬個人看法，不喜勿噴。不要怪我這些話滿滿的惡意，因為大型客車不是那么容易駕駛的，當你一旦駕駛大型客車的時候，你就必須滿腦子想到的是責任和職業道德，做不到這點，就不應該駕駛大型客車，否則，你就是謀殺。

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