既然法律上此路不通，當(dāng)然是不可以強(qiáng)行通過的，只可以擇路繞行。

超標(biāo)車，即超出國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車，一般速度上比較快、重量比較重，題主也提到年齡也超過了限制、說明至少70周歲，那么就應(yīng)該選擇符合國標(biāo)的電動車，速度慢，重量輕，也能在一些方面保證老人的安全。

▲電動自行車

國標(biāo)車是可以上牌上路的，并且不需要駕駛證，又相對安全，非常適合題主這樣的情況。

聽說東莞只進(jìn)不出，是不是真的呢？莞佛高速有沒有封呢？

高速公路并沒有完全封閉，只是部分的封閉，封閉是為了檢查新冠檢測證明，只要新冠檢測證明呈陰性，來去自由通行，并不受限制。

目前，東莞市發(fā)出通知，不允許大型集會，不允許聚餐，關(guān)閉所有娛樂場所，想看電影的也要忍一忍了。

抗疫人人有責(zé)，大家要和政府部門同步，能不出門就不出門，盡量宅在家里。

在形勢明朗之后，也就是沒有新增病例，在完全零增加情況下，東莞市會逐漸放開，逐步取消部分管制，實現(xiàn)交通暢通通行。

河南安陽公交車擠死網(wǎng)約車女司機(jī)，現(xiàn)場視頻顯示公交車沒有避讓減速，你怎么看？

前面有人提到這是一起不文明行車引起的事故，可我不認(rèn)為。

首先我想說的是，我也是一個駕駛員，擁有20多年的駕齡，駕駛證為最高等級。如果在沒有看到公交車行駛軌跡的視頻之前，我會認(rèn)為小車司機(jī)需要為自己的行為買單大部分的責(zé)任。作為一名老司機(jī)看到視頻后，如果已經(jīng)排除了疲勞駕駛。那么，這就是一起典型的公交司機(jī)心態(tài)狂妄看不過小車違章停車，為給小車司機(jī)教訓(xùn)而引起的，挑釁小車后發(fā)現(xiàn)錯判小車司機(jī)反應(yīng)，來不及避讓而擠死小車司機(jī)的謀殺事故。

從視頻里可以清楚的看到，事發(fā)路段視線清晰，車輛極少，路況相當(dāng)不錯，單向四車道，從公交車行駛速度來看它的左側(cè)應(yīng)該沒有車輛，（一般來說，大部分小車都不會愿意與大型車在寬敞的道路上同速并行，特別是路況及佳的道路，小車往往比公交車速度更快，加上，事故發(fā)生后，公交車有一個減速的動作，在這個過程中，沒有看到左側(cè)有車輛超出，由此判斷，當(dāng)時公交車左側(cè)是沒有車輛的，當(dāng)然，由于視頻過短，不排除事實有車輛并行的嫌疑。）偏偏公交車卻沒有讓開就值得斟酌一下了。

作為一名合格的駕駛員來說，能夠駕駛公交車的，要么是A1駕證，要么就是公交車專用A3駕證，給大家科普一下，A1駕證意味著你必須從事駕駛7年以上。以一本小車駕證開始，拿證一年以后才算正式駕駛證，三年以后才能增駕大型貨車駕證，又三年以后才能增駕大型客車駕證，這七年還不能犯錯。至于公交車專用駕證的考取，必須在公交車專門的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)一年零三個月以后才能拿到。說了這么多，大家應(yīng)該了解到這種大型客車駕證不是那么容易考取的了，可以說相當(dāng)不容易。

反過頭來說這個事故，很明顯，公交車在視線清晰，車輛稀少，路況相較簡單的地方，明明看到前方路邊有一臺小車的情況，不但不及時的向道路左側(cè)避讓，偏偏還向右側(cè)移動了，除了有意挑釁致人死亡以外，我想不出還有其他原因。

眾所周知，作為一名駕駛員，遇到前方有車停靠路邊，通常都會潛意識的向左側(cè)移位，盡可能留出一些距離，以免剮蹭的對方車輛，除非駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)前方車輛，那么就意味著你在駕駛途中干其他事去了?；蛘撸瑯O度疲勞，看不到其他車輛?？墒鞘鹿尸F(xiàn)場能夠看到，公交車與小車的距離太近了，近到根本就沒有一點距離，有意思的是，事故發(fā)生后卻能及時停下來。這讓我不得不佩服駕駛員在忽略前方車輛的同時居然能知道自己發(fā)生事故了該停車。

作為一個老司機(jī)來說，以上純屬個人看法，不喜勿噴。不要怪我這些話滿滿的惡意，因為大型客車不是那么容易駕駛的，當(dāng)你一旦駕駛大型客車的時候，你就必須滿腦子想到的是責(zé)任和職業(yè)道德，做不到這點，就不應(yīng)該駕駛大型客車，否則，你就是謀殺。