首先說一下什么是國一、國二、國三、國四、國五車？歐盟在90年代初開始實行，我國的國1在2001年實施所以我國的排放標準一直是依據(jù)歐盟標準來制定，所以只是叫法不同。比如現(xiàn)在的國五標準，全名為 國家第五階段機動車污染物排放標準。在國幾階段生產(chǎn)的車型簡稱 國幾車。

我國會在未來兩年實行國六的排放標準，國六號稱史上最嚴，所以國六標準會比國五標準更加嚴格，相比國五標準，國六A的汽油車一氧化碳排放限值降低50%，國六B的汽油車總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。那么國六A和國六B是什么意思？其實國六標準分兩個階段執(zhí)行，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六A標準，自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合國六B標準，簡單來說國六A就是國五到國六的過渡期標準，國六B才是真正的國六標準。

然后說一下國六實行后，我們的國四的車最近幾年應(yīng)該是沒有問題的，在法律上現(xiàn)在是沒有這個說法的，現(xiàn)在只是說國六要在2020年實行，甚至有可能提前，即使國六實行也并不意味著國四的車要淘汰，原因如下:

車輛淘汰也是需要一個過程的，即便是國六實行最有可能淘汰的可能是國三的車，國四的車應(yīng)該不會立即淘汰報廢。因為現(xiàn)在實行的是國五的標準，報廢的是國二的汽車，可以遇見的是國六實行，強制報廢的可能是國三的車。

所以說最近五六年，國四的汽車應(yīng)該是沒有問題的，但隨著排放標準的提高，我們的車可能會貶值。

個人觀點，有不同看法歡迎批評指正。