農民是有損失，但應該不是最大的，畢竟打工掙錢最多就是沒有收入，相反這些客車停運的客車來說，他們應該是損失最大的。

這次疫情發生以來，很多農民本應該早早外出打工，但無奈多地因為疫情原因都封閉了村莊，所以外出打工一直被擱淺，記得在2月17日的時候，多地倡導農民工復工，而且也實行了春風行動，用客車點對點的運輸農民工，減少因為農民工流動產生的安全隱患。大家都知道農民工現在是比較吃緊的一個行業，隨著老齡化家中現在農民工的數量日益縮減，加上這次疫情更是影響了農民工的數量，所以現在外出農名工的工資還是比較高的，因此，農名工的一些損失是可以通過打工來慢慢彌補的。

相反這些客運運營商來說一定會是損失最大的，疫情期間停運了，而疫情過后又要進行人員分離制度，也就是客座率不可以超過50%的要求，對于票件不變得情況來說，這些客運商是沒有利潤可以賺取的，不開工賠錢，開工不賺錢，在這種情況下堅持，相信他們應該是損失最大的。

現在疫情到了最為關鍵的時刻，很多地區已經實現了0病例，所以相信只要大家在堅持一段時間，我們一定攻克難關，最后取得疫情的勝利，等雨過天晴的時候，我們就會迎來曙光，最后也一定會把損失的賺回來的，所以在堅持就好。

上一篇：農村客運線路停運，受到影響怎么辦？
下一篇：高壓清洗車，吸污車，吸糞車，灑水車等專用車