這個是公交車里面的吧，是指公告里面的最大成員數，104和98是指最大載人數，除了座位的根據人均面積，重量，和整車承載得出。24-41是座位數,因為國內公告需要所有做小24座的說法，其實出口的時候哪怕一個不裝也沒問題，41是指最大座位數是根據坐間距等算出的公告上面的最大座位數，當然出口也同樣不限制，只要你能放得下3+2布置多沒有問題。如果在國內上牌那么座位數就必須在24-41之間。

上汽奇瑞是什么意思?

年姻緣宣告終結，上汽奇瑞正式更名奇瑞汽車

國家發改委23日發布公告稱，同意上汽集團奇瑞汽車有限公司已列入《公告》的所有產品，企業名稱由“上汽集團奇瑞汽車有限公司”更改為“奇瑞汽車有限公司”，世界制造廠識別代號由“LSJ”更改為“LVV”。奇瑞汽車繼承上汽奇瑞的轎車生產目錄后正式獲得轎車生產資格，而上汽集團與奇瑞汽車延續4年的姻緣隨之正式宣告終結。昨天，上汽集團宣傳部門未就此作任何解釋。

畸形婚姻終結

1999年，奇瑞汽車在蕪湖下線后卻因沒有轎車生產目錄，只能在安徽省內小批量投放。2000年底，在有關政府部門的協調下，奇瑞與上汽集團簽署協議，通過國有資產的劃撥，奇瑞分給上汽集團20%的股權，才順利取得了準生證。雙方約定上汽不投資、不參與管理、不承擔債務和不分紅。

早在奇瑞第一款產品風云上市時，大眾就曾對風云涉嫌抄襲大眾西亞特品牌一款產品的問題和上汽進行過交涉。2003年中，奇瑞推出的QQ與東方之子兩款產品又發生了與通用汽車（上汽兩大合作伙伴之一）的知識產權糾紛，上汽集團終于萌生去意。

2003年6月，業內傳出上汽已將所持20％奇瑞股份轉出的消息，其后又有消息稱一汽集團正在籌劃兼并奇瑞，雖然上述消息最終被當事各方否定，但上汽集團總裁胡茂元針對上汽撤出奇瑞一事“我們還要再扶奇瑞走一段”的解釋也暗示著上汽與奇瑞的攜手旅途已不再漫長。

隨著國家發改委以公告的形式確認奇瑞易名并獲得轎車生產目錄，奇瑞汽車銷售公司總經理金弋波承認上汽所持有的20％奇瑞汽車股份已被雙方“妥善處理”，他強調奇瑞是于近期才向發改委提交更名申請并獲批，但對于股份的具體流向，金弋波表示不便透露。

截至記者截稿時，上汽集團宣傳部未對上汽撤資奇瑞一事進行證實。

奇瑞羽翼豐滿

從2000年借道上汽成功登上生產目錄，短短4年時間內奇瑞已經發展成為中國汽車民族資助品牌的領航者。奇瑞目前已擁有三大平臺四大量產車型，年產能力35萬輛，發動機產量將達到43萬臺，新近建成的汽車工程研究院更使奇瑞擁有了完備的自主研發能力。

奇瑞發展神速，上汽功不可沒。風云上市初期正是憑借上汽的冠名迅速打開市場，而奇瑞風云的零部件配套廠中相當部分也是與上海大眾共享。有消息稱，2002年奇瑞涉嫌抄襲德國大眾產品時，上海大眾曾要求部分零部件廠家停止給奇瑞供貨，但這些廠家仍通過各種方式進行交易，最終這些廠家已經全部被取消給上海大眾供貨的資格并轉投奇瑞旗下。

金弋波對風云投產初期與大眾共享配件的問題不置可否，但他強調，奇瑞從建廠之日起就開始自籌零部件供應體系，目前奇瑞的配套體系已完全實現獨立，

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