剪掉補貼的翅膀，新能源汽車還會繼續飛，但消費者會買單嗎？近期網上流傳著新能源汽車補貼將會提前退坡的傳聞，各種版本都有，引起了業內激烈討論，我們這里從中立的角度分析一下補貼退坡的影響。

財稅激勵現狀先來看看當前新能源汽車的財稅激勵政策。

稅收優惠（圖片來源：中汽研）

在生產/進口環節，對新能源汽車免征消費稅；在購置環節，對新能源汽車免征購置稅，并且提供購置補貼；在保有環節，免征車船稅。

補貼2017年對純電動和插電式乘用車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

2017年對燃料電池汽車補貼標準（圖片來源：中汽研）。

趨勢未變，補貼退坡是必然國家對新能源汽車的推廣和扶持，總體的思路采用加法和減法組合拳，即控制傳統燃油汽車的發展，培育新能源汽車市場（圖片來源：中汽研）。

可以看到，新能源汽車補貼僅僅是整個“大棋”中的一環而已，國家對新能源汽車的扶持和推廣，實現“彎道超車”初心沒有改變，新能源汽車大趨勢并不會隨著補貼的退坡而受到影響。

從另外一個角度來將，新能源補貼退坡機制的引入，也是為了逐步減少車企對補貼的依賴，為了增強車企自主創新和推進市場化，補貼退坡是一個必然。可以判斷，未來在政策方面必然會進一步提高企業的技術準入標準，優勝劣汰，大魚吃小魚，落后的企業被淘汰，突出對技術優勢企業支持。

對消費者的影響拋開國家在環保與稅收層面的考慮，其實無論政策層面從何推廣新能源汽車，車企如何在電機電控電池等核心領域不斷創新，其實普通消費者關注的還是成本和便捷的問題。

補貼退坡如果過于激進，上游的車企自身無法消化，那么汽車的落地價格也會繼續上升，最終還是會轉移到普通消費者身上來。所以補貼退坡機制需要慎行。

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