二類客運班線：地區所在地與縣之間的客運班線。

一、從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的一級技術等級；營運線路長度在400公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到二級以上；其它客運車輛的技術等級應當達到三級以上。

1.本規定所稱高速公路客運，是指營運線路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占總里程70%以上的道路客運。

2.只要車輛技術等級一級和客車檔次達到高級的客車一般是鼓勵走高速的。客運班車所行使的線路、停靠站點事先需經過許可的。原來審批的路線不是高速的，由于開通高速公路，可以向原許可機關提出申請。

二、安全。

1.車頭視野的盲區， 如果大型車的前擋玻璃也大角度后仰，那么將可能增大車頭視野盲區。

2.車內光源在前擋玻璃上的反射導致司機視野受影響，關掉車內光mg=1116085704]

3.法規對車輛載貨高度長度的限制: 高度及寬度不能超過限值， 長度不超過車尾某個距離。 導致車輛設計制造商盡量: 縮短車頭長度， 加大車廂長度， 以增加載貨量。

二，人體工程學，

1.大型車司機駕駛時間一般長于小型車司機，所以為了司機的駕駛舒適度，駕駛室要求盡量寬大，尤其是胯點空間要寬松。

2.現代交通工具的設計必須關注“流線型設計”，以便減小風阻和構造優良的外形。

三，實用

1.大客車的發動機艙像面包車或者某些小巴士一樣放在前橋上方，那么不能有效隔絕乘員艙熱量，會嚴重影響舒適性，而且后橋的簧上質量跟簧下質量比例會失衡，導致車輛前重后輕，不利于全車重量分布。本來大客車的車身重心就很高，這樣一來，更不利于操控了。

2.需要一根很長的傳動軸，嚴重侵占車內空間，這樣車身中段就不能做行李箱了。只有把發動機放在車輛后方，才能有效解決這些問題。首先發動機的噪音至少影響不到前中排乘客，其次車身中段可以有大段空間來安放行李。不然長途大巴的實用性就大大減少了。

二類客運班線是指地區所在地與縣之間的客運班線。

大客車能否走高速規定如下：

1. 從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》(JT/T198)規定的一級技術等級;營運線路長度在400公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到二級以上;其它客運車輛的技術等級應當達到三級以上。

2.高速公路客運，是指營運線路中高速公路里程在200公里以上或者高速公路里程占總里程70%以上的道路客運。只要車輛技術等級一級和客車檔次達到高級的客車一般是鼓勵走高速的。客運班車所行使的線路、停靠站點事先需經過許可的。原來審批的路線不是高速的，由于開通高速公路，可以向原許可機關提出申請。

拓展

客運班線劃分

一類客運班線:地區所在地與地區所在地之間的客運班線或者營運線路長度在800公里以上的客運班線。

二類客運班線:地區所在地與縣之間的客運班線。

三類客運班線:非毗鄰縣之間的客運班線。

四類客運班線:毗鄰縣之間的客運班線或者縣境內的客運班線。

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