經(jīng)濟觀察網(wǎng)?記者?高飛昌?3月30日，宇通客車公布了2019年年度業(yè)績報告。報告顯示，宇通客車2019年取得營業(yè)收入304.79億元，同比下降3.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤19.4億元，同比下降15.7%。同時，宇通客車公布了2019年利潤分配方案，擬每10股派息10元，共計分配現(xiàn)金22.14億元，占歸屬于上市公司股東凈利潤的比率為114.11%。而在此前的2018年和2017年，宇通客車已分別以每10股派息5元，每年派發(fā)現(xiàn)金分紅11.07億元。

關于凈利潤下滑的原因，宇通客車在報告中解釋：“2019年，受國家新能源補貼標準進一步下調(diào)的影響，公司新能源客車盈利能力有所下降，但仍好于行業(yè)整體水平。”?宇通客車表示，2019?年收入計劃為?320億元，但由于受新能源汽車補貼政策及行業(yè)總體需求大幅下滑影響，公司未實現(xiàn)年初制定的收入計劃。

不過，宇通客車2019年經(jīng)營性凈現(xiàn)金流達到53.4億，同比暴增107.16%。興業(yè)證券分析指出，宇通客車經(jīng)營性現(xiàn)金流大幅超越歸母凈利潤，是其高分紅的原因所在：“主要是2019年國家補貼到賬較多，當前公司應收賬款138.6億，其中國家補貼72.1億，后續(xù)隨著國家補貼的陸續(xù)到位，公司現(xiàn)金流狀況良好，預計公司未來將繼續(xù)保持高分紅。”

關于客車行業(yè)2019年的發(fā)展情況，宇通客車認為，客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè)，行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結構，在一定程度上也受國家政策的影響。在報告期內(nèi)，受新能源產(chǎn)品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降15.2%。

據(jù)經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解，2019年的多項行業(yè)政策變動的疊加影響，給客車企業(yè)帶來了壓力。這些政策包括新能源補貼政策調(diào)整，國六標準發(fā)布實施，三階段車輛燃料消耗量限制實施，完善城市公共汽電車、公路客車、旅游客車駕駛區(qū)域安全防護隔離設施要求，等等。例如，新能源補貼政策方面，2019年3月26日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，不僅提高了技術門檻，而且大幅調(diào)減了2019年新能源補貼標準。

根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，2019年客車行業(yè)7米及以上客車實現(xiàn)銷售?13.43萬輛，較?2018?年下降?11.31%。與此同時，2019年行業(yè)大中型客車銷量前5名的市場占有率為74.6%，比2018年增加2.6個百分點，行業(yè)集中度進一步提升。

就宇通客車而言，其2019年銷量5.86萬輛，同比減少3.58%。其中，大型客車累計銷量約2.39萬輛；中型客車累計銷量約2.59萬輛；輕型客車累計銷量為8862輛。雖然銷量同比有所下滑，但宇通客車?2019?年的大中型客車總銷量仍達4.98萬輛，位居行業(yè)第一。“公司產(chǎn)品主要覆蓋大中型客車市場，得益于國家經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，公司產(chǎn)品競爭力得以充分體現(xiàn)，國內(nèi)市場占有率?37.1%，提升2.6個百分點。”宇通客車表示。

新能源汽車方面，宇通客車2019年純電動車銷量2.11萬輛，收入132.25億元，獲得新能源補貼金額21.7億元，補貼占比16.37%；插電式車型銷量745輛，收入4.66億元，獲得補貼金額0.28億元，補貼占比6.13%；燃料電池車銷量232輛，收入6.92億元，獲得補貼金額0.93億元，補貼占比15.89%。

據(jù)了解，宇通客車在布局國內(nèi)市場的同時也大舉進軍海外市場，其客車業(yè)務分為國內(nèi)銷售與海外銷售兩個部分。其中，國內(nèi)銷售營業(yè)收入241.37億元，同比減少5.20%，毛利率減少1.64%；海外銷售41.95億元，同比增加3.47%，毛利率同比增長3.72個百分點。對比而言，宇通客車海外銷售增長優(yōu)于國內(nèi)銷售表現(xiàn)。

資料顯示，宇通客車海外銷售和服務網(wǎng)絡已實現(xiàn)全球網(wǎng)絡布局，通過?70?余家子公司、辦事處、經(jīng)銷合作伙伴等多種渠道模式覆蓋歐洲、獨聯(lián)體、美洲、非洲、亞太、中東六大區(qū)域，并在埃塞俄比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦、哈薩克斯坦等十余個國家和地區(qū)通過?KD?組裝方式進行本土化合作。目前，宇通客車已累計出口各類客車超過?7萬輛。

“出口方面，受環(huán)境保護政策和要求的驅(qū)動，海外新能源客車需求預計將呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢，憑借領先的產(chǎn)品技術和成熟的市場推廣經(jīng)驗，中國新能源客車將在全球市場競爭中凸顯優(yōu)勢。”宇通客車表示。

反觀國內(nèi)，中大型客車市場實際上已處于飽和狀態(tài)。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2019?年國內(nèi)大中型客車市場總體下滑?11.31%，其中座位客車市場下滑?2.63%，公交客車市場下滑?16.93%，校車市場下滑?14.78%，其他車型市場增長?60.43%。由此可見，除“其他車型”外，幾乎所有門類都處于下滑狀態(tài)。

而新能源車型方面，由于公交需求已新能源化，受?2015-2017?年新能源公交的提前消費影響，2018-2019?年公交需求出現(xiàn)了連續(xù)下滑。但宇通客車認為，從發(fā)展趨勢看，新能源化不可逆轉(zhuǎn)，隨著動力電池成本下降和續(xù)航里程增加，新能源客車逐漸進入公路客車領域，短期內(nèi)主要用于短途客運和景區(qū)內(nèi)擺渡等。

作為客車行業(yè)龍頭，目前宇通客車在新能源方面擁有行業(yè)中最完備的產(chǎn)品譜系，涵蓋6～18?米純電動客車、8～18?米混合動力客車、8～12米燃料電池客車。此外，與眾多行業(yè)內(nèi)公司一樣，宇通客車正在從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務型+解決方案”進行轉(zhuǎn)型。為此宇通客車一直重視研發(fā)投入。報告期內(nèi)，宇通客車發(fā)生研發(fā)支出?17.74?億元，占營業(yè)收入的比例為?5.82%，在同行業(yè)中居于較高水平。宇通客車2019?年研發(fā)支出主要投向新產(chǎn)品開發(fā)、先進技術研究等方面，產(chǎn)品方面主要是T7?系列車型、高端旅游、高端公交、CL6/CL7?等高端產(chǎn)品。

關于國內(nèi)市場未來的新機遇，宇通客車認為，以客車為基本車型的各種專業(yè)改裝車（例如機場擺渡車、衛(wèi)生醫(yī)療車、通訊指揮車、房車等），市場需求將穩(wěn)步提升，其中房車等車型保持較快的增長趨勢。隨著國家旅游宿營地基礎設施和配套管理法規(guī)的完善，房車未來仍有增長空間。另外在新冠肺炎疫情影響下，預計?2020?年，醫(yī)療救護市場將會出現(xiàn)?“補缺型”增長。值得一提的是，今年宇通客車已為抗疫一線捐助10輛負壓救護車。

宇通客車表示，考慮疫情影響，結合行業(yè)發(fā)展，2020?年公司收入計劃為?299.17?億元，成本計劃為?226.31?億元，費用計劃為?57.79?億元。據(jù)了解，目前宇通客車已經(jīng)基本實現(xiàn)復工復產(chǎn)，但對于新冠肺炎疫情的影響其仍保持謹慎判斷：“國內(nèi)市場，短期內(nèi)人員的出行和公共交通的需求受到抑制，對旅游客車市場的影響尤其明顯；海外市場，疫情在全球范圍內(nèi)加速擴散，不確定性急劇升高，各國為控制疫情傳播可能會嚴格限制人員流動和交通運輸。受疫情影響，需求端會受到一定沖擊，市場恢復需要時間，訂單可能會延后或減少。”

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