1科學規劃線網，　　年內新開100條線路。　　市交通部門年內在城鄉接合部為主的公交發展區規劃了100條新公交線路。預計此項工作完成后，廣州市外圍區公交服務水平將大幅提升，全市發展區公交覆蓋里程將增加約1000公里。　　2促進車輛技術升級，　　建設環保型公交。　　全市已基本實現了公交車輛的清潔能源化。亞運前新增亞運保障車輛1000余臺，改造了4500臺公交車輛及7800臺出租車，更新了1470臺公交車，投放了200臺純電動和混合動力公交車。今年5月，中山大道BRT通道內又新增投放了30臺18米“巨無霸”，讓市民乘坐公交出行更加便捷、舒適。　　3加大基礎設施投入，　　改善候乘環境。　　全市新建和改造各類公交站場16個，滘口、石馬、黃埔體育中心站等一批公交樞紐站場相繼投入使用；完成了3800多座新型公交候車亭的改造工程。　　4加強服務監督，　　提升公交服務水平。　　相繼出臺了《廣州市公共汽車電車行業管理考評辦法》等規范性文件，建立了“政府、企業、乘客代表、市民”4級監督機制，每年定期開展服務質量隨車督查、行車作風專項整治、“兩率”檢查、公交線路考評等專項監督考評，督促駕駛員文明規范行車、熱情優質服務。　　5抓好安全教育，　　強化安全管理。　　今年以來，各公交企業已累計開展培訓480多場次，培訓駕駛員517,00多人次，行業安全管理水平進一步提升。　　6利用科技手段，　　實現精細化管理。　　一手抓公交智能化項目建設，一手抓項目綜合使用效益的提高，近年來推進了羊城通系統、公交智能調度系統、公交統一多媒體平臺、社會治安視頻監控系統等項目建設和應用。至2010年，已建成1個監控中心和7個調度分中心，智能公交系統100%覆蓋公交全行業。　　7地鐵開一線公交調一片，　　方便換乘。　　結合軌道交通開通，同步規劃開行公交地鐵接駁專線。今年，在公交線路站牌增加張貼了22萬個“羊角”引導標志，進一步完善了地鐵公交換乘指引。目前，全市572條公交線與地鐵接駁的公交線路已達329條，停靠站點718個，連接社區179個，極大方便了市民換乘。　　8落實公交優先，　　保障市民低成本出行。　　全市公交企業頂住了物價、燃料飛漲帶來的經營成本壓力，實現了16年沒有提價，維持了市民1-2元“低成本”出行。所有新開線路票價均納入公交地鐵票價優惠政策中，讓市民更加受益。　　9大力提升夜班線路　　服務水平。　　4月以來，市交通部門積極開展夜班車服務水平提升工作，全市夜班線路服務水平得到大幅提升，首末班不準點率及發班間隔違規率已基本杜絕，服務投訴下降35.7%。　　10多措并舉　　緩解高峰期乘車擁擠。　　今年通過開展全市摸查，掌握了擁擠線路、時段及站點，并組織公交企業挖潛運能，采取靈活營運調度、增加高峰運力、提高出車率等措施，有效緩解高峰時段乘車擁擠。

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