從目前情況來看，湖北省在2020年想要在農村實行公交還是比較困難的。湖北省從地理上看是一個低洼的平原，山地比較多，這就會給修路和通車造成很多困難，畢竟道路開發和維護成本都是非常大的投入，如果為了面子瞎投入，那么必定會產生很多負面影響。但是除了這個原因，下面的幾個原因應該也是非常重要的。

第一，疫情對湖北經濟影響大在前幾天看的新聞上得知，湖北這次在疫情中損失非常大，而如果疫情過后想要恢復正常生活還需要國庫的支援，可見今年的湖北財政預算應該是非常緊張的，而疫情過后最主要的任務還是恢復經濟保證民生，所以這個修路通公交的事情有可能會暫緩。

第二，村村通公交浪費資源公交車發車時根據時間來限制的，而在農村客運發車基本都是上座率差不多就會開車比較靈活，如果村子人少，公交車還按點發車，一路上沒有幾個人，那么這就是一種公共資源浪費，在一定程度上是在自傷，所以規模達不到是不會用公交替代客運的。

第三，客運經營者難安撫客運路線基本都是中標得來的，每一條線都有自己的價值，如果貿然的把客運撤掉換成公交，那么這個客運的補償問題將會是一筆不小的開支，最主要是人員如何安排，安排妥當會皆大歡喜，如果不妥當必定會造成一些不安定因素出現，所以在2020年財力比較緊缺的情況下，客運變公交是很難實現的。

以上這三點就是針對湖北的經濟來對這個問題進行的解答，現在湖北還處在疫情的重點防控區域，如果想要真正解封最快也要4月中旬，而如果想恢復經濟，相比是一個比較漫長的路程，所以這個農村公交替換客運的愿景在2020年是非常難實現的。

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