各地政策不同，以四川為例：

根據《關于加快發展農村道路客運的通知》

三、政策和措施

（一） 加大政策扶持力度。

1、為促進農村客運發展，本著既扶持發展農村客運又量力而行的原則，對縣（市、區）境內或者毗鄰縣（市、區）之間線路起訖點屬縣（市、區）到鄉（鎮）、縣（市、區）到行政村、鄉（鎮）到鄉（鎮）、鄉（鎮）到行政村、行政村到行政村的農村客運車輛養路費和客附費實行包繳。

省交通廳要加大包繳優惠比例，具體優惠政策由省交通廳會同有關部門根據農村客運發展需要確定。

2、各級地方人民政府和省級有關部門要根據工作職責為發展農村客運創造良好的政策環境。各級地方人民政府應根據本地實際制定農村客運經營優惠扶持政策，取消不合理收費，禁止各種攤派行為；

農村客運個體經營者將車輛過戶到運輸企業時，除繳納機動車號牌、臨時號牌、行駛證、登記證書工本費外，免收車輛過戶引起的其他相關費用。國土資源部門要在農村公路和客運站點建設用地上充分考慮農村交通基礎設施的公益性質，在土地使用方面給予政策支持。

物價部門要牽頭制定科學合理的農村客運運價政策，采取政府指導價或政府定價的方式確定農村客運運價，在堅持切實降低票價，使各項優惠政策真正惠及農民的原則下處理好農村客運運價與其他客運運價的合理比價關系。

擴展資料

政府主導、民主決策，推動2007年我省農村公路又好又快發展

政府主導、民主決策：

一是明確了農村公路管養責任主體。2006年，省政府出臺了《四川省人民政府辦公廳關于農村公路管理養護體制改革的實施意見》，我廳結合文件精神，積極推進農村公路養護管理體制改革，在成都和綿陽進行了改革試點。

緊扣改革精神，去年我廳出臺了《關于加強“十一五”期四川省公路養護管理工作的實施意見》，要求全省公路實行分級管理，市（州）負責國省干線公路養護管理，縣（市、區）負責農村公路養護管理。

二是落實了農村公路養護資金渠道。我廳出臺了《關于貫徹實施農村公路管理養護體制改革的通知》，將2005年以后汽車養路費增量部分全部用于農村公路養護大中修工程，2007年省下撥2.2億元。

摩托車養路費由省下放到縣征收、專項用于農村公路養護管理，2007年全省征收摩養費2.3億元，超過上一年度5000多萬元。村道日常養護采取“一事一議”和“村規民約”的方式籌集資金。

三是大力發展農村客運。2007年初，我廳印發了《關于認真貫徹落實省政府關于加快四川農村道路客運發展意見的通知》，大幅度減免農村客運規費，縣到鄉、縣到村的農村客運車輛，養路費和客運附加費減免70%；

鄉到鄉、鄉到村、村道村的農村客運車輛，養路費和客運附加費減免90%，大大降低了運營成本。在國家建設資金安排未到位的情況下，我廳安排資金建設農村客運站150個，促進了農村客運發展，方便了農民出行。

參考資料：四川省人民政府-關于加快發展農村道路客運的通知

參考資料：四川省人民政府-政府主導、民主決策，推動2007年我省農村公

國家對農村客車的優惠政策：

1、對于線路長、成本高、客車平均實載率達不到50%、經營虧損的客運班線，應給予補貼，確保農村客運“開得通、留得住、有效益”。

2、農村客運為廣大農村群眾提供普遍服務，是實現公共服務均等化的重要內容，具有明顯的公益性，應該強化政策支持，實行市場化運營，各級交通運輸主管部門要積極爭取地方人民政府的支持，建立完善用地、資金、財稅扶持等方面的支持政策。

3、要積極協調各地財政部門，將調整后的城鄉道路客運油價補助資金優先用于農村客運發展，保障農村客運油價補助資金及時撥付給農村客運經營者。要積極聯合價格主管部門，根據實際情況合理確定農村客運價格。

擴展資料：

地方各級交通運輸主管部門要對照建制村通客車計劃，加快通建制村公路窄路基路面拓寬改造、公路安全生命防護工程建設，對于局部設置錯車道可滿足通客車條件的，可先設置錯車道。要做好客車通行線路沿途危橋改造工作，進一步消除基礎設施瓶頸制約。

省級交通運輸主管部門要組織市、縣交通運輸主管部門對照“具備條件的建制村通客車”具體標準，深入摸排未通客車建制村情況，建立臺賬，制定建制村通客車三年工作計劃，扎實推進工作，確保目標實現，對賬銷號。

2019年6月30日前，省級交通運輸主管部門要組織市、縣級交通運輸主管部門向社會公示本轄區到2020年仍不具備通客車條件的建制村情況。

參考資料：人民網-對線路長成本高、經營虧損的農村客運班線應給予補貼

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