國家對農村客車的優惠政策：

1、對于線路長、成本高、客車平均實載率達不到50%、經營虧損的客運班線，應給予補貼，確保農村客運“開得通、留得住、有效益”。

2、農村客運為廣大農村群眾提供普遍服務，是實現公共服務均等化的重要內容，具有明顯的公益性，應該強化政策支持，實行市場化運營，各級交通運輸主管部門要積極爭取地方人民政府的支持，建立完善用地、資金、財稅扶持等方面的支持政策。

3、要積極協調各地財政部門，將調整后的城鄉道路客運油價補助資金優先用于農村客運發展，保障農村客運油價補助資金及時撥付給農村客運經營者。要積極聯合價格主管部門，根據實際情況合理確定農村客運價格。

擴展資料：

地方各級交通運輸主管部門要對照建制村通客車計劃，加快通建制村公路窄路基路面拓寬改造、公路安全生命防護工程建設，對于局部設置錯車道可滿足通客車條件的，可先設置錯車道。要做好客車通行線路沿途危橋改造工作，進一步消除基礎設施瓶頸制約。

省級交通運輸主管部門要組織市、縣交通運輸主管部門對照“具備條件的建制村通客車”具體標準，深入摸排未通客車建制村情況，建立臺賬，制定建制村通客車三年工作計劃，扎實推進工作，確保目標實現，對賬銷號。

2019年6月30日前，省級交通運輸主管部門要組織市、縣級交通運輸主管部門向社會公示本轄區到2020年仍不具備通客車條件的建制村情況。

2019年國家對農村客運班車的補貼政策：

1、燃油補貼按照“油料費用誰支出誰受益”原則施行，補貼資金來自省財政中央轉移支付，市、區兩級財 政劃補等，各個地區燃油補貼發放的標準與時間都不同，可以咨詢當地的財政部門；

2、對于線路長、成本高、客車平均實載率達不到50%、經營虧損的客運班線，應給予補貼；

3、調整后城鄉道路客運油價補助資金優先用于農村客運發展，保障農村客運油價補助資金及時撥付給農村客運經營者；

4、各級交通運輸主管部門建立完善用地、資金、財稅扶持等方面的支持政策，強化政策支持，實行市場化運營。

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