國家對農(nóng)村客車的優(yōu)惠政策：

1、對于線路長、成本高、客車平均實載率達不到50%、經(jīng)營虧損的客運班線，應給予補貼，確保農(nóng)村客運“開得通、留得住、有效益”。

2、農(nóng)村客運為廣大農(nóng)村群眾提供普遍服務，是實現(xiàn)公共服務均等化的重要內容，具有明顯的公益性，應該強化政策支持，實行市場化運營，各級交通運輸主管部門要積極爭取地方人民政府的支持，建立完善用地、資金、財稅扶持等方面的支持政策。

3、要積極協(xié)調各地財政部門，將調整后的城鄉(xiāng)道路客運油價補助資金優(yōu)先用于農(nóng)村客運發(fā)展，保障農(nóng)村客運油價補助資金及時撥付給農(nóng)村客運經(jīng)營者。要積極聯(lián)合價格主管部門，根據(jù)實際情況合理確定農(nóng)村客運價格。

擴展資料：

地方各級交通運輸主管部門要對照建制村通客車計劃，加快通建制村公路窄路基路面拓寬改造、公路安全生命防護工程建設，對于局部設置錯車道可滿足通客車條件的，可先設置錯車道。要做好客車通行線路沿途危橋改造工作，進一步消除基礎設施瓶頸制約。

省級交通運輸主管部門要組織市、縣交通運輸主管部門對照“具備條件的建制村通客車”具體標準，深入摸排未通客車建制村情況，建立臺賬，制定建制村通客車三年工作計劃，扎實推進工作，確保目標實現(xiàn)，對賬銷號。

2019年6月30日前，省級交通運輸主管部門要組織市、縣級交通運輸主管部門向社會公示本轄區(qū)到2020年仍不具備通客車條件的建制村情況。

2019年國家對農(nóng)村客運班車的補貼政策：

1、燃油補貼按照“油料費用誰支出誰受益”原則施行，補貼資金來自省財政中央轉移支付，市、區(qū)兩級財 政劃補等，各個地區(qū)燃油補貼發(fā)放的標準與時間都不同，可以咨詢當?shù)氐呢斦块T；

2、對于線路長、成本高、客車平均實載率達不到50%、經(jīng)營虧損的客運班線，應給予補貼；

3、調整后城鄉(xiāng)道路客運油價補助資金優(yōu)先用于農(nóng)村客運發(fā)展，保障農(nóng)村客運油價補助資金及時撥付給農(nóng)村客運經(jīng)營者；

4、各級交通運輸主管部門建立完善用地、資金、財稅扶持等方面的支持政策，強化政策支持，實行市場化運營。