據悉，4月8日零時起，全國鐵路將實行新的列車運營圖。這次全國鐵路調圖主要是基于以下原因：　　

一是優化中東部地區高鐵運行徑路，豐富旅客出行選擇。利用即將開通運營的黃岡至黃梅高鐵的聯絡線功能，盤活中東部高鐵網。

二是提高電煤運輸能力，積極服務國民經濟平穩運行。根據2022年煤炭中長期運輸合同需求，增開跨鐵路局集團公司電煤直達貨物列車54列，進一步增強電煤保供運輸能力。

三是增開國際聯運、海鐵聯運貨物列車，更好服務高水平對外開放。加密國內部分城市國際班列開行周期，促進國際物流合作和貿易發展，更好服務國際產業鏈供應鏈穩定和高水平對外開放。

——信息來源于《人民日報》的消息

此次調圖，主要基于黃岡至黃梅的高鐵即將開通運營，增加湖北至長三角地區的開行徑路，所以受影響的主要以湖北、江西、安徽、江蘇、浙江、上海等省份直轄市的鐵路運營。調整后，全國的鐵路運營會更加高效和資源配置更加精準。

筆者的家鄉在湖南邵陽，此次全國鐵路調整運營圖的整體影響應該不大。邵陽至全國各地的高鐵開行數本就不是太高，目前邵陽有兩個高鐵站：邵陽站和邵陽北站。

邵陽北站2014年12月16日通車運營，但是北站離邵陽市區太遠，55公里，直達巴士差不多80分鐘，其實邵陽人是比較少去邵陽北站乘坐高鐵的（不知道邵陽北站的選址是什么原因，反正是沒有造福大部分的邵陽人出行）。

邵陽站，邵陽人也叫它邵陽南站，這是原來的邵陽老火車站，之前主要是普速列車，2016年1月6日開通高鐵，至此作為在深圳工作的邵陽人終于可以乘坐高鐵回邵陽了。但高鐵開行之初，每天開行的車次很少，而且開行的時間分配不合理，只有早、晚的車。不過，經過一段時間的運營，目前總體來說還是比較好，現在又增加了下午的車次，還算比較合理。

據有消息稱，邵永高鐵有望在2022年年內開工，邵陽站站站房2022年年內計劃完成新建側式站房與既有側式站房土建主體。預計再過不了幾年，邵陽的高鐵線路會更加發達，南下的效率也會有所提升，這對南下廣東工作的邵陽人來說是一大福音。

所以，4月8日的這次全國鐵路運營調圖，對我的家鄉邵陽的列車運營沒有太大影響，但是我對邵陽未來的高鐵運營線路還是充滿信心的。

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