有這種想法的人是少數人，恰恰相反，老艾認為去新疆旅游，“最好是開車去，或者到了新疆烏魯木齊租車，即便自己不會開車，也應該在新疆包車旅游。因為新疆區域大，占全國面積的六分之一，南北數千里，而且景區景點多，旅游品種的數量也是全國之首，再說在新疆的路邊，光自然景觀就有很多沒有開發的草原，花海、胡楊，沙漠，戈壁，雅丹，雪山，冰川、湖泊、濕地……所以說風景在路上更適合描述新疆旅游。如果去新疆旅游，不自駕/租車/包車的，而選擇參團旅游，那就只能聽從導游的安排，游興會大減，甚至很鬧心。因此，老艾建議，如果你想去新疆旅游，最好是自駕游，或租車，或包車。聽老艾的沒錯，自駕游和參團旅游的感覺是全然不同的，因為老艾去過四次新疆旅游，一次參團，兩次包車，去年（2021年）六月份~七月份自駕，一人一車，而且是床車，吃住行都在車上。

烏魯木齊6條BRT、公交線路將優化調整, 你怎么看？

6月29日0時起，陪伴西山人民多年記憶的14路公交車將被取消，隨之一起進行調整的還有其他5條公交線路、BRT線路。

在BRT71開通的那一年，小編就有預感，14路未來將會被替代，因為BRT71和BRT2號線可以通過換乘實現與14路全程的線路，14路全程重線的現實在烏魯木齊公交都市的建設軌跡中成為了必將調整的動作。調整公交線路，優化公交站點設置，都是對烏魯木齊公共交通資源的優勢整合。調整居民出行結構，倡導綠色出行方式，大力發展公共交通，通過優化公交線路，縮短市民乘車時間，改善市民乘車舒適度，解決我市交通擁堵問題，努力滿足人民日益增長的美好生活需要，提升市民幸福指數。

14路由于很長一段線路位居西山片區，成為了西山市民出行公交線路的首選，長年以來客流量穩定，曾經一段時間，14路開通的區間車直達萬泰陽光城，也在當時便利了不少正在城西開發的小區的居民出行。14路公交車與西山人民之間的情誼和故事數不勝數。小編經常向公交公司和交通運輸局等部門針對優化公交線路提出建議，曾經多次接到過14路公交車隊領導的反饋電話，他們對西山交通的發展也助了不少力。2007路車和14路公交同屬一個車隊，這次針對西泉街優化調整方面也給予了很大的支持，配合交管部門將部分節點的公交車站進行遷移，將路面進行拓寬，公交車司機在冬季候車期間提前讓乘客上車等候，每天早高峰提前發車，就是為了讓城西居民能夠早點進城，能早輸送一批市民上班就早一點。他們很辛苦，西山市民也很感謝他們。

既然市政府已經決定調整線路，我們還想說一點。由于14路公交車和BRT71共存了一段時間，兩條線路都承載了一部分固定客流，在取消14路后，這很大部分原14路客流將會集中到BRT71上。希望快速公交公司和交通運輸局主管部門能夠充分調研沿線客流情況，及時增配BRT71的車輛，能夠采取區間車、掉頭車等形式快速疏通乘車市民，讓西山市民出行時間盡量縮短一些。

當然，為了城市交通快速的發展，改變已經如此，就要學會適應。希望在接下來的時間內，西山沿線居民能夠早出門，提前規劃好出行安排，能夠慢慢適應公交線網優化調整帶來的出行變化。

這只是今年調整公交線網規劃的第一批次，未來幾個月還將會繼續優化調整。BRT3號線的調整是因為完全和地鐵一號線南段重線，為了確保客流，肯定要取消。

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