最近，旅游業和汽車租賃行業發生了一些大事。

云南省的一家國有企業云南城市投資集團（Yunnan Urban Investment Group）推出了互聯網汽車租賃平臺Wukong Car Rental。它通過投資持有股票并建立離線實體建立Wukong自動駕駛在線平臺，希望建立一個云南省旅游自動旅游服務行業平臺，從而投資了約20億元人民幣和10,000輛汽車。

新聞宣布后，幾個要點引起了我的興趣：1。一家汽車租賃公司進入了旅游場景進行自動駕駛，這是中國第一次。進入Wukong的官方網站，您還可以發現Wukong的汽車租賃已將“自動駕駛之旅”部分放在“汽車租賃”前。 2.使用汽車作為連接器來整合旅游產品，例如“食品，住宿，旅行，購物和娛樂”，以創建自動駕駛旅游業腰帶，這也是中國的第一次；因為過去，旅游公司一直將自動駕駛旅行視為子行業的產品組合。

我將稍后與您討論Wukong自動駕駛平臺，但是通過上述兩個“第一次”，我認為一件事最值得關注，也就是說，自動駕駛之旅進入3.0時代。

自動駕駛旅行1.0 ERA：標準產品組合

公共安全部的交通管理局有一系列數據：截至2015年底，全國車輛數量達到2.79億輛，包括1.72億輛汽車；還有3.27億機動車駕駛員，其中超過2.8億輛汽車駕駛員。隨著我國汽車擁有和汽車駕駛員的激增，由Luma代表的OTA推出了自動駕駛旅游產品，這也標志著中型和短途自動駕駛旅游產品逐漸成為周圍游覽的主要力量。

但是，1.0 ERA中的自動駕駛旅行產品主要以簡單和標準的外圍旅游產品（例如Wine + Scenery產品等）呈現。產品的標準化以及許多目的地中自動駕駛基礎設施的局限性并不能完全滿足1970年代和1980年代出生的自動駕駛旅游團體的狂熱需求，以供您的1970年代和1980年代提供個性化旅游產品。

自動駕駛旅行2.0 ERA：主題差異和深入的操作細分組

自動駕駛旅行使用者的快速增長使自動駕駛之旅的痛苦越來越突出。一些旅行社，定制的旅游公司，汽車俱樂部和自動駕駛巡回俱樂部抓住了開始轉變為自動駕駛在線平臺的機會。自動駕駛之旅進入了2.0 ERA，具有差異化的主題和深入的操作分段。

設計的旅游產品并不是酒店和風景秀麗的簡單組合，而是增加了差異化和主題增值服務。例如：在此過程中選擇一條美麗的路線，設計自動駕駛旅游產品，例如可愛的寵物旅行和野性豪華旅游以及利基路線，但經驗不錯。由于它滿足了一些自動駕駛旅行使用者的真正需求，因此近年來，許多名人公司（如自動駕駛中國）也出現了。但是，由于產品的非標準化，產品開發成本和周期較高且較長，并且很難擺脫周圍的旅行半徑，這極大地限制了自動駕駛旅行公司的開發規模和運營量。

自動駕駛旅行3.0時代：自由旅行時代的旅游業的全部重組

實際上，自動駕駛游覽并不是周圍旅行的擴展和替代。中型和長距離自動駕駛游覽的市場仍然很廣泛，甚至可以說是藍海。我們稱之為大型運輸 +自動駕駛時，進入自由旅行，中型和長途自動駕駛時代。所有機場，火車站，高速火車站，運輸樞紐，旅游景點，RV露營基地，餐飲，酒店，購物，娛樂和其他連接點以及汽車租賃，救援，保險，保險和其他服務點都與旅游者聯系起來，以解決目的地服務。 Wukong的自動駕駛之旅就是這樣做的。盡管現在說“進入自動駕駛的3.0時代”還為時過早，但至少我認為它已經按下了繼續前進的自動駕駛之旅的“快速前進按鈕”。

因為自由旅行時代已經到來。

從開發在線旅行已有十多年了，我們可以看到Ctrip，Qunar和Yilong捕獲了城市并以旅游標準降落。產品同質性引起的價格戰決定了三家公司統一的不可避免的結果； Tuniu抓住了中國進入大規模休閑和度假旅游時代的股息時期，并在集體旅行，休閑和度假領域保持了市場領先地位； Tongcheng.com進入了高頻外圍旅行市場，并占據了中國在線旅行的位置； Jingyu Group在其目的地的多年耕種也使其在線平臺Lumama獲得了國內OTA的最后一張門票。

OTA戰場經歷了兩年的血腥戰斗。幾乎同時，人們的生活方式和旅游方法也發生了深刻的變化。旅游業已成為當地生活中的另一個地方，自由旅行市場逐漸出現。這使得旅游目的地的零散產品吸引了越來越多的人，并且具有強大的旅游業零散資源整合能力的企業已經開始出現。

從旅游戰略界開始的Mafengwo就是其中之一。經過將近十年的UGC運營，積累了大量的旅游目的地Pois并擁有大量的免費旅行大數據，Mafengwo服務已開始從內容延伸到產品交易。

此外，2015年合并的Meituan Dianping從高頻和低成本和高成本食品的高頻和低成本的食品，飲料和娛樂市場趨于趨勢，到具有高成本和高成本食品的低成本旅游市場。成為中國在線旅行中的黑馬。根據Zhihui的說法，Meituan Dianping的酒店業務已實現盈利能力。

Mafengwo通過自己的在線交通旅行指南前進到自由旅行市場，而Meituan Dianping通過高頻消費方案進入了免費的旅行消費方案。

自由旅行市場的興起加速了自動駕駛旅游業的發展

根據Mafengwo免費旅行報告，隨著國內交通便利和景點標準化的不斷改善，中國游客更喜歡在中國旅行時選擇免費旅行。 2015年，國內游客人數超過40億，其中38.6億是免費旅行者，占96.5％。自動旅行者用戶與自由旅行用戶高度重疊。在自動駕駛游覽市場中，免費旅行用戶已成為他們龐大的用戶群。

因此，您不妨繼續從自由旅行市場進行深入分析。

CTRIP大數據表明，手機上的旅行交易量的70％以上是完成的，游客越來越傾向于在步行時訂購旅行產品。自由旅行市場逐漸從開始服務轉變為目的地服務。諸如CTRIP和Qunar之類的OTA在基本旅行產品領域取得了相當大的統治地位，并且已經提供了相對成熟的產品和流程，以提供高頻產品，例如酒店，機票和火車票。但是，自由旅行用戶到達目的地后，旅行服務提供商需要向游客提供端到端的服務，這對OTA來說是一個巨大的挑戰。

因此，Wukong的自動駕駛之旅會通過汽車連接所有旅行服務嗎？他是否有機會成為自由行業的另一匹黑馬？

首先，自動駕駛游覽市場足夠大。根據社會科學學院旅游研究中心的數據，2015年中國的自動駕駛旅行總數達到23.4億，占2015年游客總數的58.5％。

其次，國內自動駕駛旅游業仍處于早期階段，并且具有巨大的發展潛力。有成千上萬的國內自動駕駛巡回俱樂部，汽車俱樂部，汽車俱樂部等，但是自行安排自動駕駛巡回演出的游客的比例占自動駕駛游客總數的81％，以及參與各種機構的游客，例如自動駕駛巡回俱樂部，僅占15％。可以從中可以看出，自動駕駛旅游業的發展與自動駕駛巡回賽市場的繁榮不符，而我國的自動駕駛旅游業仍處于其主要發展階段。

第三，自動駕駛旅行資源分散和融合具有巨大的價值。自動駕駛旅游業發展的原因與自動駕駛旅游市場的繁榮成正比，與以下三個原因不成比例：

簡而言之，免費旅行使旅游資源非常豐富和價格信息透明。用戶的痛點不是產品預訂本身，而是需要完整解決方案的需求，即目的地的在線服務。對于自動駕駛用戶，“汽車租賃 +旅游”模型創造了出色的旅行消耗場景。對汽車和旅游等生活方式的更多探索可能有更多的商業想象空間。然后，如何使用移動互聯網和車輛網絡技術形成用戶的方案消費依賴性已成為關鍵。

但是，即使Wukong自動駕駛巡回賽模型與自由旅游市場的發展趨勢保持一致，但挑戰仍然并不小。自動駕駛旅行用戶對旅游產品和復雜需求有很高的要求。旅游產品是各種元素產品的組合。盡管產品很復雜，但提供服務更加困難。這些產品在時間和空間上非常相互交織，導致了很長的服務鏈，這對自動駕駛游覽平臺的資源集成效率和服務能力提出了很高的要求。同時，“汽車租賃 +旅游”模型允許兩個行業深入融合，以及它們是否可以進行1 + 1> 2的化學反應仍有待經市??場測試。 Zhihui將繼續關注這一點。

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