施工規劃廣播

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新淮安至信義鐵路由在建的京滬第二通道（濰坊至宿遷段）信義東站引出，經宿遷市沭陽縣、淮安市引入在建的淮安東站寧淮田。在淮安北附近，新線和徐巖客運專線上下行?；葱妈F路信義東站（含）至淮安東站（含）主線總長約114.9km，新聯線約8.7km，主線設計速度350km/h。全線共設信義東、沭陽南、淮安北、淮安東4個車站，其中信義東站為規劃中的新魏蘇火車站，淮安東為在建的寧淮火車站，淮安北、沭陽西為新車站。

線路站廣播

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淮安東站、淮安北站、沭陽南站、信義東站

項目動態廣播

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2016年

3月24日，江蘇省鐵路廳發布淮安至信義鐵路預可行性研究及工程可行性研究項目招標公告，標志著臨淮高鐵江蘇段已進入實質性階段?；窗仓列帕x鐵路：該線路以淮安東站為起點，途經沭陽縣至信義市，延伸至山東省臨沂市，全長約122公里。該線路北經山東臨沂、淄博至天津、北京，南經鹽城、南通至上海，是國家規劃（草案）中第二京滬通道的重要組成部分，也是東部省份北至京津、南至浙贛鐵路新通道的重要組成部分。該項目將對緩解京滬高速鐵路運力不足，促進蘇北、蘇中、魯中與長三角地區等相對欠發達地區的融合發展起到積極作用。該項目的總投資估計為 200 億。

4月8日，中國江蘇網訊 淮安信義鐵路取得最新進展。淮海晚報記者從市鐵路辦獲悉，該線路已進入預可行性研究和可行性研究項目的招標階段，待項目立項后，將正式批準預可行性研究結果。作為京滬二線的一部分，淮安至欣義鐵路的建設較早開始，這意味著淮安將成為京滬高鐵上提前一天的城市之一。未來，從淮安到北京可能只需要兩個多小時。[1]

4月27日，由中鐵五院與江蘇交科集團有限公司組成的聯合體成功中標淮安至信義高速鐵路預可行性研究及工程可行性研究項目，二季度經營工作繼續保持良好發展勢頭。

該項目是京滬第二通道的重要組成部分，與淮安地區正在建設的蓮淮洋鎮鐵路和蛻淮鐵路相連，并預留了與寧淮城際鐵路、合淮城際鐵路的接駁條件，形成南下蘇、滬、安、浙、贛的便捷新通道;在信義地區，預留了北延的條件，將與規劃中的臨沂-淄博-天津鐵路相連，成為東部省份北上京津的新快速通道。[2]

5月16日，中鐵第五研究院、省交通科學院赴淮安市調研淮安至信義鐵路項目，收集有關資料，開展預可行性研究前期工作。本次會議的主要目的是征求淮安市對項目的相關建議，并就研究思路和方向進行溝通，淮安鐵路處將積極配合項目資料的收集，為預可行性研究和可行性研究報告的編制提供保障。[3]

5月18日，中鐵第五勘察設計院、安信通集團有限公司赴信義市交通局開展淮安至信義高速鐵路預可行性研究及可行性研究工作。[3]

12月30日，淮安至信義鐵路被列入《江蘇省鐵路發展第十三五規劃》。線路里程116公里，途經淮安、沭陽、信義，規格為國鐵I.級，雙線功率，250km/h及以上，近期有建設計劃（注：未納入中長期鐵路網，力爭納入城際鐵路實施）。[6]

2021 年

2月，江蘇省發布了《全省重點交通工程前期工作三年滾動推進規劃》（2021-2023年）》，計劃在未來三年內開工建設19個鐵路項目。主要由三部分組成：2021 年計劃開工項目和待開工項目、2022 年開工項目和 2023 年開工重點儲備項目。2023 年重點儲備項目第六條提到：“淮新鐵路：2021 年，計劃與合新、偉新鐵路協調深化規劃研究，規劃獲批后加快項目前期工作;2022年計劃完成可行性研究報告的編制，酌情推進科研評審等前期工作。” [8]

3月，江蘇省人民政府正式印發《江蘇省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，其中提到：“推進淮新、魏新、寧馬、蘇滬、寧楚、長泰等鐵路的前期工作，爭取具備條件就開工建設?！?[5]

6月，國家發改委發布《長三角地區軌道交通多層次規劃》的通知，信沂至淮安鐵路被納入國家規劃。[4]

6月30日，中鐵第五勘察設計院前往信義局對接信義至淮安高鐵項目信義段線及車站規劃，加快推進信義高鐵的步伐。[7]

7月2日，根據江蘇省發展和改革委員會文件《對第十三屆人大四次會議第1072號建議的答復》，“省鐵路辦會同地方政府有關部門，早在2016年就開展了淮安至信義鐵路項目預可行性研究報告的招標編制工作。下一步，我委將督促省鐵道辦加快項目前期工作，同時做好審批服務，為促進項目早日開工創造條件。” [9]

2023 年

2023 年 3 月，江蘇省鐵路廳在南京組織召開了信沂至淮安鐵路預可行性研究報告專家評審會。[10]

施工結果廣播

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該項目正在推進前期工作，預計于“十四五”中期開工建設。

值顯著性廣播

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在國家發展改革委、交通運輸部、中國中鐵總公司聯合印發的《中長期鐵路網規劃》中，臨沂至淮安高鐵已被列入其中，作為京滬高鐵第二通道的重要組成部分，是東部省份北至北至京津、南至浙贛鐵路新通道的重要組成部分。該項目將對緩解京滬高速鐵路運力不足，促進蘇中、蘇北、魯中南、長三角地區等相對欠發達地區的融合發展起到積極作用。

該線路北上經山東臨沂、濰坊至天津、北京，南經鹽城、南通至上海，是京滬第二通道的重要組成部分。同時，信義也將打造我省重要的鐵路交通“互聯互通節點”。

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