廣蘇市是一個(gè)負(fù)責(zé)Suizhou City的縣級(jí)城市，是由火車帶來的城市。與Shijiazhuang和Zhuzhou這樣的城市由于鐵路建設(shè)而迅速變得富裕，北京 - 武州鐵路的廣州站的建造導(dǎo)致了以偽裝的廣蘇市的名義改變的。所謂的Chengye鐵路和下降是鐵路。廣蘇從北京 - 古祖火車站的榮耀轉(zhuǎn)變?yōu)楦咚勹F路時(shí)代的損失。

Hubei beidamen guangshui

楊漢縣（Yingshan County）早在Sui王朝就成立了，也被稱為Yingshan縣，直到清朝結(jié)束。經(jīng)過多年的中華民國，在中華人民共和國建立后，耶林尚縣系統(tǒng)得到了恢復(fù)。楊漢縣曾經(jīng)隸屬于小小的區(qū)，武漢市和小城市，最終被分配到千年的蘇伊州市進(jìn)行管理。

在明朝，廣申是尤因尚縣，德安縣，德安縣的辦公室現(xiàn)在是安魯

廣蘇市已從耶辛漢縣（Yingshan County）重命名，該縣已被使用了1000多年，并源自建造北南鐵路的主要?jiǎng)用}北京 - 甘州鐵路。北京 - 古祖鐵路（Guangzhou Railway）在廣州縣的Yingshan County的廣州鎮(zhèn)建立了一個(gè)車站。當(dāng)Yingshan于1988年被廢除并建立了一個(gè)城市時(shí)，也許考慮到廣蘇更為著名，其運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)更為重要，因此，Yingshan被改為廣州，但廣蘇市的市區(qū)和行政中心都在Yingshan。

湖北省發(fā)展軸

隨著高速鐵路時(shí)代的出現(xiàn)，北京 - 岡鐵路的影響逐漸下降。 Wuhan-Guangzhou高速鐵路在湖北區(qū)不穿過廣蘇，而是在Dawu縣建立了小北站。漢什（Han-Shi）的高速鐵路在蘇伊州蘇縣（Sui County）建立了一個(gè)車站，沒有通過廣州。通過這種方式，廣州城通過了兩條主要的高速鐵路。 Nearly half of more than 60 counties (county-level cities) in Hubei Province have access to high-speed rail or high-speed trains, such as Daye, Qichun, Macheng, Hong'an, Wuxue, Xingshan, Tianxianqian, Yangxin, Dawu, Lichuan, Danjiangkou, etc., but Guangshui City does not even have plans.

互聯(lián)網(wǎng)幻想

2022年7月，“蘇伊州到Xinyang高速鐵路的勝利（交易）結(jié)果公告”在湖北政府采購網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布，中國鐵路第四研究所贏得了798,000元的競標(biāo)。 Suizhou-Xinyang高速鐵路已包括在國家“ 14五年計(jì)劃”鐵路發(fā)展計(jì)劃中，項(xiàng)目可行性研究將很快正式啟動(dòng)。 Suizhou和Xinyang之間的Guangshui City似乎已經(jīng)迎來了高速鐵路的希望，而Suizhou-Xinyang鐵路的假設(shè)線圖在互聯(lián)網(wǎng)上暴露在互聯(lián)網(wǎng)上。許多人還推測，Xinyang-Suizhou高速鐵路是Hefei-Xiangyang高速鐵路的一部分。

Xinyang-Xiangyang高速鐵路和網(wǎng)民的虛構(gòu)Suizhou-Xinyang高速鐵路線

然而，隨著Xinyang-Zaoyang-Xiangyang高速鐵路的穩(wěn)定，Hefei-Xiangyang-ankang高速鐵路已決定不繞道而行，而Xinyang-Suizhou高速鐵路已經(jīng)確定He'an高速鐵路屬于不同的頻道，并延伸了一定的頻道，該頻率延伸到Foreg的距離上，該頻率延伸到Foreg的距離。 學(xué)期。 Xinyang-suizhou-jingzhou高速鐵路可以說是湖北中部的一條加密的高速鐵路線，增強(qiáng)了蘇伊州的運(yùn)輸狀況，成為荷葉大的門，并縮小了蘇伊澤和蘇伊州和惠比之間的時(shí)間和空間距離。

可能的走廊

在Suizhou City的第14五年計(jì)劃中，明確建議建造Jingzhou-Suizhou-Xinyang高速鐵路和Suizhou-Guangshui Urban Railway。由于它屬于兩個(gè)不同的項(xiàng)目，因此很有可能通過在湖北省建造城市鐵路而不是高速鐵路來解決廣舒市的高速鐵路問題。實(shí)際上，廣申市的城市地區(qū)位于蘇伊州東南部，Xinyang位于蘇州東北部。即使Xinyang-Suizhou高速鐵路在廣蘇建立了一個(gè)車站，也只能在Suizhou北部的城鎮(zhèn)設(shè)置，并且距離將相對(duì)較遠(yuǎn)。

達(dá)比山

由于達(dá)比山脈的阻塞，Xinyang和Suizhou屬于不同的水系統(tǒng)和走廊。自古以來，Suizao走廊一直是一條重要的戰(zhàn)略道路，Zaoyang和Anlu處于核心節(jié)點(diǎn)。如果廣蘇市沒有Sui-XIN高速鐵路，那么打開Suizhou-Guangshui-Dawu的城市鐵路可能是最現(xiàn)實(shí)，最簡單的道路。自從廣蘇從小火轉(zhuǎn)移到蘇伊州以來，它的存在一直在下降，其發(fā)展比小米的某些縣和城市的發(fā)展差。

Guangshui距離Suizhou 40公里，距Dawu 30公里。迫切需要廣申與西方的蘇州城，東方和道烏（Dawu）加入?yún)^(qū)域發(fā)展軸心。畢竟，與東部湖北部和中部的兄弟縣和城市相比，北部北部的縣和城市自然不足以在國家和省級(jí)規(guī)劃，發(fā)展空間和概念方面不足。即使是城市鐵路的速度也可能不高于200-250公里，但其價(jià)值非常非凡。