目前，從haikou到Harbin，每天只有一列普通火車，即由Harbin局運營的Ace Direct Train Z112。 Z112從Haikou Station出發后，整個旅程穿過廣東 - 海鐵路，深圳市ZHAN鐵路，廣場鐵路，北京北山鐵路，北京 - 古祖鐵路，Ganshao鐵路，Ganshao Railway，Beijing-Kowloon-Kowloon-Kowloon-Kowloon-Kowloon-Kowloon鐵路，Tianjin-Ba Railway，Tianjin-Ba Railway，Tianjin Shanjin Shanjin-Shan-Shanjin-Shanjo-Shanjo-shijo and Bayijo-Hao-Hao-Haoing-Haoing-HAIJON-HAIJON-HAIF-HA。整個旅程總共需要48小時20分鐘。

火車水標志

當火車從海南（Hainan）通過廣東河鐵路（Guangdong-Hai）鐵路進入廣東，火車需要乘坐渡輪。由于船舶的長度有限，通常需要將列車拆分，加載和卸載。到達海岸后，它將被重新組裝并繼續運行。整個過程持續了幾個小時。為了確保在重新分配和組裝過程中的安全性，火車將被關閉。目前，空調將停止工作，夏天的馬車將很熱。

火車渡輪穿過海

當火車在廣東的廣瑪鐵路上運行時，由于廣瑪鐵路是一條非電動鐵路，火車將使用“豬頭” DF11G內燃機進行拉動。廣瑪鐵路是整個線路上唯一的非電力鐵路，這與最大的經濟省廣東島確實不兼容。

廣瑪線上的內燃機機車

廣瑪鐵路未完成電氣化轉換的主要原因是，運輸需求并不大，轉型后的經濟利益并不明顯。作為以經濟利益為主的“抓熨斗”，即使您有錢，您也絕對不會進行如此高的投資和低回報。此外，鐵路發展的方向主要是高速鐵路的方向。普通速度鐵路的轉變不是重點。將來，隨著廣州Zhan高速鐵路的建設，通往交通的高速鐵路將進一步降低，轉換的意義并沒有意義。

廣瑪線

火車在11個省和2個城市中旅行，包括海南，廣東，江西，河北，安海，河南，河南，山東，赫比，北京，北京，天津，liaoning，liaoning，jilin，heilonghongjiang等，以及整個旅程中的21個車站。

火車的完整座椅是454.5元人民幣，硬座為776.5元，柔軟的座椅為1,309元。

The train stops at the stations throughout the journey: Haikou, Xuwen, Leizhou, Zhanjiangxi, Maoming, Zhaoqing, Guangzhou Baiyun, Shaoguan East, Nanxiong, Dayu, Ganzhou, Ji'an, Nanchang, Jiujiang, Fuyang, Heze, Beijing Fengtai, Shanhaiguan, Shenyang North，Changchun和Harbin West

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