很棒的話：

在Qingdao，Qingdao火車站，Sifang火車站，Qingdao North Station，Cangkou火車站和Dagang火車站建設后100多年，作為連接Qingdao與世界的主要交通動脈，起著重要的作用。理解它們就像重新審視青島鐵路發展的歷史。

世界已經改變，但現在有所不同。

青島火車站：碼頭周圍最美麗的風景

從1899年到現在，碼頭旁邊的“青島火車站”一直是青島不可替代的鐵路樞紐。它距離海只有300米。一旦您下火車，臉頰上的柔和的海風吹來。新鮮的潮汐氣味立即喚醒了每個流浪者對他家鄉的看法，并給游客帶來新鮮而美麗的第一印象。可以說，青島車站也是青島旅游形象的旗幟。

青島火車站是中國唯一的歐洲式火車站。這是Jiaoao租賃條約于1898年建造Jiaoji鐵路的結果。由德國人Weirle和Gederz設計，是一種純粹的德國文藝復興時期的建筑風格。最具標志性的是仍然可以看到的德國風格的鐘樓。喬吉鐵路完成后，它在八年內為德國人創造了1,9506萬美元的利潤。

1991年，添加了Jiaoji鐵路雙工項目，Qingdao火車站擴大了，舊的Dejian車站基本上被拆除并在原始地點進行了翻新。一座大型的兩層樓高的建筑物是在原始火車站的北側建造的，并在原始車站遺址的南部以原始風格進行了改建。新的鐘樓增加了3米，以與新建的等待建筑的比例進行協調。所有三個車站的建筑物都保持了原始舊火車站的歐洲風格，并帶有紅色瓷磚和黃色的墻壁。

另外15年過去了。青島火車站一直處于失修狀態，許多設施已經老化。甚至“廁所水”等新聞也從上層散發出來，火車站門票廳里的臭味也在發臭。” On November 19, 2006, in order to welcome the Olympics to expand the station scale and railway capacity, Qingdao Railway Station was once again expanded and completed in November 2007. Today, Qingdao Railway Station, which has a new appearance, sends nearly 80,000 passengers a day, setting a record for four largest passengers in China: the only European-style railway station, the largest shelter span in the country, the largest underground waiting room in the國家和標準的車站貴賓室。這是青島為之自豪的城市名片。

青島北站：杰出火車站的新力量

2013年12月28日，青島北火車站正式開放。

該電臺總面積為40,000平方米。同時，它采用了一個小說且獨特的跨堆積，作為建筑物的主要結構系統，支持美麗的彎曲屋頂，形成了城市門戶的形象，象征著青島以廣闊的心態??歡迎來自世界各地的客人。

它的意義是什么？從山東到東北的沒有高速導軌的歷史均已結束；它標志著青島兩個主要火車站的正式聯系。將來，所有進入青島的火車都將穿過青島北站到達青島車站；公民從木平，licang，laoshan，fushanhou，binhai Avenue和其他地方之間的距離將大大縮短。還可以說，北站將成為“大青島”模式的決定性針頭。即使在青島開放的第一條地鐵線也是北車站所在的第3行的末端。

2025年，北站的估計平均每日乘客數量約為50,000，將引入九條鐵路，包括Jiaoji乘客專用乘客，TaiQing Taiqing奉獻精神，青春期Urban Railway，Jinanqing高速鐵路，Haiqing Railway，Haiqing Railway，Qinglian Railway，Qinglian Railway和Yanlan Railway。青島北站集成了鐵路客運，公路客運和地鐵，成為山東最大的綜合運輸中心。感覺就像它將在幾分鐘之內超越青島火車站，成為青島鐵路老板的樣品紙。

Sifang火車站：曾經也是“青島火車站”

2006年，重新裝修青島火車站時，Sifang站負責在接下來的兩年中大多數火車和EMU的出發和到達任務，也稱為“ Qingdao Station”。對于新手青島的游客來說，可能難以理解地名“ Sifang火車站”。 “ Sifang Station和Qingdao Station之間有什么關系？Sifang Station在青島？”

青島人自然知道“ Sifang”是指“ Sifang District”。 Sifang Station的歷史悠久。它是在1904年德國占領青島時期與Jiaoji鐵路同時建造的。這是一個混合的三級中間車站，用于乘客和貨運運輸。近年來，它主要用作貨運站。它具有分流的操作線，貨物裝載和卸載操作線以及工廠和采礦企業專用線路。它是吉南鐵路局（Jinan Railway Bureau）Qingdao客運部門管轄區的三級車站。

在2007年的春季旅行狂歡期間，青島Sifang和Cangkou車站取代了青島電臺，這是春節旅行的主要力量，首次從事鐵路春季旅行工作。 Sifang火車站達到了期望，勇敢地承擔了2007年春季旅行狂歡的沉重負擔。對于這個小型車站來說，這也是最光榮的時刻。

2008年7月27日，經過翻新的青島車站正式投入了試驗，Sifang Station恢復了其作為中間站的身份，并恢復了過去的沉默。目前，Sifang Station不再處理乘客運輸業務，原始候診室已改為鐵路女員工宿舍，門票廳被租用后已成為一家食品倉庫。車站前的宣布告訴經過的人們，Sifang車站只處理了8416和57,060次的鐵路工人的通勤火車。

Cangkou火車站：青島的舊行業供應線

Cangkou火車站也是Jiaoji鐵路建設的結果。它建于1899年，于1901年開業。

幾年前在Cangkou車站乘公共汽車的人可能必須小而破碎，但是在歷史上，它在青島的發展中發揮了相當大的作用。在解放的初期，為了解決工業原材料和產品的運輸，坎孔火車站成為一條重要的運輸路線，有13個特殊線站通往每個工廠。有鐵路軌道從北線到喬爾，再到煤炭公司，谷物和石油進口和出口公司，以及肉類工廠，這為青島行業的發展和增長提供了必不可少的貢獻。

自1960年代以來，Cangkou火車站已正式成為乘客專用線路，并繼續處于Cangkou的主要位置。它非常靠近Cangkou Haigang和Liuting Airport，因此Qingdao North Station選擇住在旁邊。

2013年12月16日，青島北火車站正式開放。所有進入并離開Qingdao的火車都將通過青島北站運營，并正式暫停了Cangkou火車站。

達岡火車站：一個帶閣樓的小型火車站

達岡火車站位于港口管理局旁邊，許多人可能忘記了。它距離青島車站只有三公里，建于1900年。火車站的建筑物的大陸風格非常明顯：它主要是兩層，一部分是其中的一部分，還有三層閣樓。它是中間形狀的山花。它不是很大，但是非常獨特和可愛。

但是它曾經具有重要的軍事意義。它有兩條專用的線條，一條穿過長路通往毛德雷恩軍營（現為鄧佐路），另一條經過leling路通往黃泰路和巴斯馬克克斯群島的武器庫。

過去，它也是喬吉鐵路的重要樞紐。 Jiaoji鐵路沿岸的大多數人乘坐了Jiaoji鐵路在Dagang下車，然后乘船前往上海。這條路的價格便宜得多。

“我從老一輩人聽到這是中國人上火車的地方，后來青島火車站是外國人上火車的地方。”

最近，黃道區委員會發布了一項政策，要求加速“青島西站”的建設，這意味著青島將建造另一個“ Qingdao West Station”。

青島西站是什么樣的？

新建的青島西站位于西海岸新區的Tieshan Street辦公室的東部。為了與Qingdao West Station建立聯系，將調整并擴展青島地鐵線6。

青金鐵路被帶出北車站，跨越了兩個省，山東和江蘇，以及三個城市：Qingdao，Rizhao和Lianyungang。因此，在Qingdao West Station完成后，Wangdao Yinmin不必將隧道帶到Qingdao站乘火車，而且他將不再需要乘火車去Yangtze River Delta的沿海城市前往Jinan的沿海城市，到Jinan，40分鐘到Rizhao，1小時到Rizhao，1小時到Lianyung angang和4小時的Shanghai和4小時Shanghai，Shanghai shanghai shanghai shanghai shanghai shanghai shanghai。距離不再是問題。太酷了?

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