在9月5日在Palm上的Changsha晚間新聞Changsha（全媒體記者Chen Huanming通訊員Bae Kexi）經(jīng)過三年多的施工后，Chongqing-Xiamen高速鐵路的Yiyang-Changsha部分于9月6日開放，供9月6日開放。 Ningxiang將正式進入“高速鐵路時代”，并進一步強調了省級首都長沙高速鐵路的運輸輻射和駕駛功能。 5日，記者從長沙主要運輸設施施工中心（以下稱為“城市運輸施工中心”）中學到，長沙將專注于實施“三個高高和四個高級”的戰(zhàn)略定位和使命，并努力實施“強大的省級資本”策略。重點關注建立國家綜合運輸中心中心的目標，建造“ 1+2+3”高速火車集線器布局，促進長沙火車站的“零轉移”和高速鐵路城市鐵路多模式運輸，并實現(xiàn)從Changsha火車站開始的高速鐵路功能；除了已經(jīng)建造過的長沙站和Ningxiang West車站，施工不足的Changsha West Station和Huanghua機場站以及擬議的Liuyang North Station，Changsha將來還將有6個高速火車站。

Ningxiang West Station：Ningxiang的第一個高速火車站具有里程碑意義

重慶 - Xiatia高速鐵路的Yichang部分長63公里，連接到Changsha West Station，并建立了Changsha Zhuzhou-Tanzhou Intercity Intercity Railway。有三個站點，Yiyang South，Ningxiang West和Changsha West。 Ningxiang West Station位于Jinghuapu鎮(zhèn)。車站的總建筑面積為9990平方米。等候大廳可以同時容納2800人。它有2個平臺和4行。它有一條10米寬的正宗客運隧道，用于進入和離開車站。車站的外部結合了青銅文化的本質，“ Siyang Fangzun” Zunmouth圖案，以及Siyang Fangzun風格也解釋了車站房屋的內飾。該電臺設有功能區(qū)域，例如綜合服務中心，餐飲，超市，母乳喂養(yǎng)室和商務候診室，可以滿足不同乘客的需求。

作為Ningxiang的第一個高速火車站，在Ningxiang West車站完成并使用后，將高速鐵路從Ningxiang帶到Changsha火車站只需10分鐘以上。 “ Ningxiang現(xiàn)在有自己的高速火車站，就在其家門口。將來出去旅游，學習和工作將非常方便。” Jinghuapu鎮(zhèn)Taolinqiao村的村民Hu Zhiyong說。

“在Ningxiang West車站完成并開放交通之后，它將極大地豐富Ningxiang公民的旅行方法。與此同時，它將具有改善Ningxiang的城市質量，增強外交交流的方式，并說明“ Ningxiang Story”的“ Ningxiang Story”，并說明Ningxiang的風格將具有里程碑意義。 Ningxiang投資促進服務中心副主任Hu Guangzhi說。

Ningxiang West Station也是長沙火車站和Changsha South Station之后的長沙的第三個客機中心站。除了正在建設中的長沙西站和黃花機場車站以及計劃的Liuyang North Station的建設外，Changsha將來還將擁有6個高速火車站，以建造“ 1+2+3”高速鐵路輪轂布局，“ 1”表示Changsha火車站； “ 2”是指兩個大型綜合運輸乘客樞紐，長沙西站和長沙南站； “ 3”是指Ningxiang West Station，Huanghua機場站和Liuyang North Station，在四個地區(qū)的高速火車站布局，Changwang Liuning的縣（城市）。

正在建設的車站：長沙西站和萬胡島機場站進入主要建筑

Changyichang高速鐵路是中國Yuxia頻道的重要組成部分，也是國家“八垂直和八個水平”高速鐵路網(wǎng)絡的湖南通道，也是組建湖南省高速鐵路環(huán)線的關鍵。 “ Changyi Chang高速鐵路的Changsha部分主線包括諸如Anling Tunnel，Baquhe Super Bridge和Huangqiao Avenue Super Bridge之類的關鍵控制項目?！必撠熓姓煌ê徒ㄖ行牡南嚓P人員介紹了長沙區(qū)長34.8公里，總投資約為81.8億元人民幣。

作為由Changsha的Changyichang高速鐵路建立的大型綜合運輸中心，Changsha West Station于2021年8月開始建設，建筑設計比例約為85,000平方米，全面的樞紐比例約為401,000平方米，設計的停車場尺度為12個單位和22條線。該站是中國第一個高速火車站，該火車站是一個“交叉形”的飛機作為車站大廳的布局，意識到了車站和城市的整合，并創(chuàng)建了新的高速鐵路乘客車站模型。目前，高速鐵路Changsha西站的整個市政支撐范圍內的土方，坡度保護和樁基礎已經(jīng)完成，北站房屋的主要結構正在進行中，現(xiàn)有的Changsha West Station的Changsha West Station已被拆除。

在黃華國際機場以東，長沙機場的翻新和擴建項目正在如火如荼地進行，高速鐵路黃花機場站是其中的重要組成部分。 “黃體機場站是中國少數(shù)地下高速火車站之一?；A坑長1,093米長，寬64米，深36米。它具有超長，超寬和超深的特征，這給建筑帶來了相當大的困難?！敝袊F路建設工程項目的首席工程師李凱（Li Kai）介紹了高速火車站已完成所有樁基礎建筑，預計第一板將在一年內倒入，并且該電臺的主要建筑將于明年完成。

黃體機場車站是2個單元和6條線，一個車站的建筑區(qū)域約為100,000平方米。它設置在Huanghua機場T3航站樓的SINUS 3樓上。該電臺主要負責Changgan鐵路和上海 - 康寧的高速鐵路的跨線效果運營。 “重慶 - 奇格克克戰(zhàn)爭高速火車被引入黃華機場，并建立了黃華機場站。在黃華機場站，長沙車站通過接觸線連接到有效地與北京大州高速賽車界的高速公路相比，與Shanghai-speedware一起進行了有效通信。黃花機場為一個小時的服務運輸圈?！笔姓煌ê徒ㄖ行呢撠煹南嚓P人員說。

新路線：計劃在一年內開始建設

新的Changyichang-Wuguang高速鐵路直線計劃始終引起了很多關注。最近，“ Changsha火車站連接Wuhan-Guanghou高速鐵路（Changyichang和Wuhan-Guangzhou高速火車直線線）項目環(huán)境影響報告（評論草案）”已正式向公眾宣布，并發(fā)布了該項目的詳細建筑計劃。 This project is the inner connecting line of the Changsha-Zhuzhou-Tanzhou Railway hub, and is connected to the Changsha-Zhuzhou-Tanzhou intercity combination, connecting the Changsha-Zhuzhou-Tanzhou intercity combination with the Changsha-Zhuzhou-Tanzhou high-speed railway and the Wuhan-Guangzhou high-speed鐵路，形成了一個新的頻道，該通道直接直接到達武漢高州高速鐵路的漢陽方向。它將意識到從長沙 - 坦州火車站開始的功能。

根據(jù)建筑計劃，直接線是從江坦市Yuetang區(qū)的Zhaoshan站北端北端拉出的，并在穿過Zhaoshan車站后將其搬遷至Changzhou-khutan Main Line。它通過祖州市的西格坦市的Yuetang區(qū)和Shifeng區(qū)，并使用現(xiàn)有的Zhuzhou South Line連接到Wuhan-Guangzhou高速鐵路。該項目具有8.39公里的新主線（基于左線），Zhaoshan站進行了擴展，朱zhouSouth Line站進行了翻新；該線路是使用雙線和城市間鐵路標準建造的，設計速度為每小時160公里。

Changgan鐵路是重慶 - 切奇鐵路的關鍵部分。線的總長度為420.79公里。計劃有12個車站，其中長沙的主線長約128公里，穿過Wangcheng區(qū)，Kaifu區(qū)，Changsha縣，Yuhua區(qū)和Liuyang City，從西到東。長沙西車站，黃瓦機場站和劉陽北站有三個車站。

根據(jù)市政運輸和建筑中心負責的相關人員，2019年，昌甘鐵路的初步和預期性研究審查工作已啟動。經(jīng)過兩年以上的比較，優(yōu)化和調整，基本上已經(jīng)確定了匈奴的線形狀?？尚行匝芯繄蟾嬉烟峤唤o國家鐵路集團進行審查和批準。目前，它正在充分促進該項目的初步工作，并計劃在一年內開始建設。 Liuyang North Station也將成為Liuyang City的第一個高速火車站。