我是旅行自學(xué)，經(jīng)常需要開車。此外，出于個(gè)人原因，我經(jīng)常在Tianjin和Shijiazhuang之間旅行，因此我很高興可以向交通開放Tianjin-Shi Expressway。

但是，在田仁 - 希（Tianjin-Shi）高速公路開放后，許多人指出，兩個(gè)城市之間的距離縮短和儲蓄時(shí)間根本不存在，他們不明白為什么要建造這樣的高速公路。

在研究了天津 - 希（Tianjin-Shi）高速公路和中國北部的道路網(wǎng)絡(luò)的具體方向之后，發(fā)現(xiàn)它與天津和shijiazhuang無關(guān)。從基本的角度來看，天津·希（Tianjin-Shi）高速公路實(shí)際上是北京第九圈路的一部分，是一項(xiàng)支持措施，為千年計(jì)劃中的xiong'an新地區(qū)建設(shè)提供了支持。

為什么要得出這樣的結(jié)論，讓我們從一開始就開始。

天津·shijiazhuang有一個(gè)深厚的聯(lián)系

Shijiazhuang City和Tianjin City之間的直線距離只有260公里，它們之間沒有障礙。這是中國無盡的平原。

Shijiazhuang除了是由火車帶來的工業(yè)城市外，還是谷物和農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。除了成為北部工業(yè)系統(tǒng)中最完整的城市外，天津還是重要的水和土地港口以及國內(nèi)和國際物流運(yùn)輸站。

在Shijiazhuang的建造過程中，大量天津工業(yè)工人和技術(shù)人員涌入；天津出口的許多農(nóng)產(chǎn)品也在Shijiazhuang生產(chǎn)，例如著名的天津鴨梨。

將這兩個(gè)城市描述為深厚和親密的關(guān)系并不是一個(gè)夸張，但是兩個(gè)城市之間沒有直接的聯(lián)系，這兩個(gè)城市之間沒有自然與社會與經(jīng)濟(jì)之間沒有障礙。

我曾經(jīng)不得不繞行北京

很長一段時(shí)間以來，天津和Shijiazhuang之間最方便的人事交流方式是火車。由于沒有通往兩個(gè)城市的直接路線，因此您需要繞行Dezhou，Shandong或Beijing。由于北京的火車和快速速度，去北京已成為最佳選擇。

例如，天津和什葉派之間的一列非常重要的火車是從Shijiazhuang到Qinhuangdao的旅游火車，該火車經(jīng)過北京。由于車輛狀況良好，通常很難獲得票。得克薩斯州的火車數(shù)量是第二選擇。

進(jìn)入新世紀(jì)后，天津 - 博高速公路開放了交通，而高速公路乘坐Tianjin和Shijiazhuang之間只需要4個(gè)小時(shí)。與最初的7個(gè)小時(shí)相比，它可以節(jié)省時(shí)間。

在2015年底，天津 - 博鐵路開放了交通，shijiazhuang之間的旅程時(shí)間被壓縮到2小時(shí)。盡管不可能與北京和天津之間的110公里和30分鐘的時(shí)間進(jìn)行比較，但我也很滿意。

但是，高鐵只是與大城市進(jìn)行交流的有效工具，對中間的小城市不太幫助。

此外，對于那些開車的人來說，毫無疑問，他們?nèi)匀粚幵冈谔旖虻腟hijiazhuang之間有直接高速公路。

金希高速公路距離和時(shí)間沒有太大優(yōu)勢

最后，天津 - 希（Tianjin-Shi）高速公路被打開了，但一路上激動的駕駛員發(fā)現(xiàn)，這并不像廣告宣傳的時(shí)間和金錢。

天津火車站和Shijiazhuang Changan Park作為起點(diǎn)和結(jié)局，Baidu Navigation的第一條建議仍然是從天津到Baotou到北京，香港和澳門的舊道路。預(yù)計(jì)將行駛310公里3小時(shí)49分鐘。

選項(xiàng)3是Jinshi高速公路最長的路線，但最長的327公里和預(yù)期的4小時(shí)駕駛也是最長的。預(yù)期的充電高達(dá)139元，比第二行高20元。

有人說，天津·希（Tianjin-Shi）高速公路的“田”是指坦格·賓哈伊（Tanggu Binhai）的新地區(qū)，這不是天津（Tianjin）的主要城市地區(qū)。因此，讓我們將起點(diǎn)設(shè)置為Tanggu，以查看。

百度導(dǎo)航的首選路線仍然延伸到北京，香港和澳門，而340公里則花了4小時(shí)4分鐘。

盡管計(jì)劃2之間的距離最初計(jì)劃為358公里，但僅需4小時(shí)7分鐘。

那么，如果您在整個(gè)旅程中沿著金希高速公路乘坐會發(fā)生什么呢？

通過選擇通過的方式，我發(fā)現(xiàn)從坦格（Tanggu）火車站到Shijiazhuang Changan Park的整個(gè)Tianjin-Shi高速公路的整個(gè)旅程長達(dá)340公里，預(yù)計(jì)它將行駛4小時(shí)17分鐘。

那么建造這樣的高速公路有什么意義？ Shijiazhuang的Wuji和Shenze真的可以擁有第一條高速公路嗎？

Rongwu高速公路莫名其妙的路線

為了說明這個(gè)問題，讓我們首先看一下天津的Rongwu高速公路的奇怪趨勢。

Rongwu高速公路從天津的西南郊區(qū)通過。在Dangcheng交匯處和北京Shanghai Expressway相交之后，它不會直接越過，而是向北流動。 7公里后，它只會在Wangqingtuo交匯處進(jìn)行西南。

如果您遵循上圖中的紅線，則可以節(jié)省7公里。它也與北京 - 香港高速公路一致，這也增加了這一道路上擁塞的機(jī)會。為什么需要這樣路線？

從Wangqingtuo到Xushui的Rongwu高速公路也被稱為Tianjin-Bao高速公路。越過河北的天津邊界后，道路開始向北移動。實(shí)際上，如果您從連接天津城市地區(qū)的角度完全考慮它，那么您應(yīng)該向東走。確實(shí)有必要向北傾斜，并且更合理地遵循圖片中的藍(lán)線。

事實(shí)是，在天津 - 博（Tianjin-Bao）高速公路通過Wangqingtuo交匯處之后，道路上的汽車數(shù)量大大減少。它基本上是前往天津的主要城市地區(qū)，更多的車輛也選擇沿著Rongwu高速公路乘坐。

這個(gè)問題已經(jīng)恢復(fù)，并且增加了。

為什么Rongwu如此不舒服？

為什么天津 - 博的高速公路在進(jìn)入天津時(shí)必須向北移動這么多？

北京

這張丑陋的圖片可以回答以上所有問題。

北京周圍的藍(lán)色環(huán)是北京第六圈路；

藍(lán)線是北京高速公路，這是北京第七圈路。

Tianjin-Bao高速公路是北京第八條環(huán)路的一部分。這可能是因?yàn)樗呀?jīng)修復(fù)得太早了，隨后的對接效果不佳，留下了殘破的殘茬。

剛剛向交通開放的金希高速公路的原因是現(xiàn)在是因?yàn)樗鼘?shí)際上是北京的柔和。

整個(gè)地區(qū)的道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)際上正在為北京服務(wù)。那些對金希高速公路膽怯并且沒有保存任何東西的人，這種模式真的太小了。

此外，Tianjin-Bao高速公路已更名為Jinxiong Expressway，Rongwu高速公路穿過Xiongan的部分也被計(jì)劃為Xiongan的內(nèi)部道路。新的Rongwu高速公路幾乎已經(jīng)完成。

將來，新龍，Jingde，Tianjin，Shi，Beijing，Hong Kong和Macao將集成到Xiongan New地區(qū)周圍的高速公路系統(tǒng)中。

Xiongan新區(qū)域的建設(shè)正在如火如荼地進(jìn)行，高速火車站即將開放到交通，并且區(qū)域外觀將在2021年發(fā)生巨大變化。

這些對Xiong'an旅游業(yè)有什么影響？

北方旅游業(yè)對中國旅游業(yè)的轉(zhuǎn)變有什么影響？

Xiongan可以在2021年給游客帶來什么新鮮經(jīng)驗(yàn)？

接下來，我們將在Xiong'an發(fā)表一系列文章，請繼續(xù)關(guān)注。

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